CHAPITRE IV. EXPLOITATION. SECTION I. PERSONNEL

adressés au chef de l’exploitation doivent, après leur dépouillement au bureau central de l’exploitation, être transmis directement aux inspecteurs généraux, ou au vérificateur général de la comptabilité de l’exploitation.

Ils proposent au chef de l’exploitation toutes les mesures d’organisation intérieure qui leur paraissent propres à activer la marche des affaires et à améliorer la distribution du travail des bureaux.

Ils visent et contrôlent, pour les porter avec leur avis au chef de l’exploitation, toutes les propositions d’avancement, de mutation et nomination du personnel, émanées soit des inspecteurs principaux, soit des chefs des bureaux, chacun pour le service placé sous sa surveillance.

255. Les inspecteurs généraux, en l’absence du chef de l’exploitation, le représentent en tout ce qui concerne leur service spécial, et le remplacent auprès du directeur pour l’expédition de la correspondance et l’exécution des ordres à donner.

Us pourvoient d’otlice, lorsque les circonstances l’exigent, à toutes les mesures nécessaires à la bonne marche du service, et ont, en toute circonstance, autorité sur les employés et agents de l’exploitation.

256. 4“ Agents supérieurs commerciaux. — Us sont établis dans les principales villes du réseau où l’activité des affaires ne permettrait pas aux chefs de gare de suivre utilement les relations extérieures du service. Leur destination est d’entretenir les rapports de la Compagnie avec le haut commerce et les administrations locales.

Ils doivent tenir la direction au courant de tous les faits et de toutes les observations de nature à intéresser la Compagnie ; préparer, dans la localité où ils résident, les négociations propres à accroître les transports et à augmenter les produits de l’exploitation; traiter les alfaires litigieuses et autres qui leur son* renvoyées, et donner les renseignements qui leur sont demandés par le directeur, le chef de l’exploitation, les inspecteurs généraux, ou les autres chefs de service.

257. 5° Le régisseur ou le chef de la traction. — Le service de la traction cl de l’entretien du matériel peut être mis en

régie, sur un cahier des charges, ou confié simplement à un chef spécial *.

258. Le service de traction comprend la conduite des locomotives, la réparation, l’entretien, le nettoyage et le graissage des machines, tenders et waggons de toute espèce. La Compagnie attache à ce service les ateliers de réparation et d’entretien, les magasins, les dépôts, prises d’eau, remises des voitures et autres immeubles reconnus nécessaires, ainsi que leurs dépendances, leur outillage et leur mobilier. Dans le cas d’une régie, le gros entretien et la réparation des immeubles sont aux frais de la Compagnie ; mais la régie se charge des réparations locatives et de toutes celles rendues nécessaires par le fait du service, telles que les réparations de réservoirs d’eau, puits, machines fixes des dépôts, conduites d’eau et de gaz, voies et plaques tournantes intérieures et spéciales des ateliers.

Les augmentations de bâtiments, du matériel roulant et du gros outillage que le développement de l’exploitation rend nécessaires, sont exécutées aux frais de la Compagnie, et mises à la disposition du régisseur ou du chef de la traction.

§ 4. — Agent* divers de le direction. — Inspecteur» de l’exploitation commerciale.

259. Nous comprendrons sous ce titre les inspecteurs de l’exploitation commerciale, les inspecteurs et contrôleurs du mouvement, les agents commerciaux.

I. Les inspecteurs de C exploitation commerciale sont chargés : 1° d’assurer la bonne marche des trains; 2° de veiller à la bonne répartition du matériel ; 3“ de contrôler le factage et le camionnage ; 4“ de diriger les gares et stations pour la régularisation des expéditions en souffrance et la préparation des transactions que pourrait amener cette régularisation ; 5° de

1 La Compagnie d'Orléans a eu un régisseur général, en ta personne de M. Poloneeau ; à sa mort, elle a fait de la traction l’objet d’un service ordinaire qui esl confié à un ingénieur. Une seule Compagnie a aujourd'hui ce service en régie ; c’est celle de l'Est .