CHAPITRE IV. EXPLOITATION. SECTION V. MOUVEMENT. I3K

gistre : il indique le nom de lu gare ou station do départ, la date cl l’heure du départ, les causes de l’expédition de la machine, les noms du mécanicien et du chauffeur, l’heure de départ du train précédent, l’heure de l’arrivée de la machine à destination, ou, si elle a été expédiée, en secours, la désignation des aiguilles où elle aura changé de voie.

527. Si la machine a été expédiée pour faire des essais, le chef de gare doit mentionner sur le bulletin la station que la machine ne doit pas dépasser et préciser la destination.

528. Le chef de gare remet aux chefs de. train les feuilles de mouvement du matériel, qui sont signées des chefs de traiu et du graisseur, et laissées au chef de la gare d’arrivée. Le chef de train y consigne tous les mouvements du matériel qui ont eu lieu dans le trajet, avec le numéro de chaque waggon, le poids et la nature du chargement de chaque véhicule.

§ là. — Agent* du mouvement sur le voie.

529. La circulation des machines et voitures sur la voie s’opère par le concours de trois sortes d’agents : les chefs de train les garde-freins et les aiguilleurs ; nous rendrons compte de leurs fonctions respectives en autant d'articles (V. suprà, n° 210).

550. Art. 1er. Service des chefs de train. — 1. Attributions. — Dans les gare et stations, les chefs de train ne suivent pas les ordres du chef de gare de leur résidence et des chefs de gare de stations dans lesquelles ils se trouvent. Ils ont autorité sur les garde-freins, les mécaniciens, chauffeurs et graisseurs; ils sont responsables de la conduite des trains et du service des agents placés sous leurs ordres. Toutes les personnes circulant sur les machines doivent leur justifier la permission du directeur ; ils feront à leur rapport une mention spéciale de ce contrôle de leur pari (Règlement de IHttj, art. 39).

Au cas où un train est arrêté pour cause d’accident ou pour les besoins du service, à tout antre point qu’à une gare de station, les chefs de train remplacent à l’égard des mécaniciens les fonctions de chefs de station. Ils peuvent requérir le

concours des graisseurs pour le service des trains ; ainsi , quand un garde-freins est en marche sur la voie pour faire des signaux, un graisseur peut être appelé à le remplacer à son poste.

551 . II. Service au départ. — Le chef de train doit être rendu à la gare une heure avant le départ du train de voyageurs, et deux heures avant pour un train de marchandises, n se présente au chef de gare et prend ses ordres ; il l’assure de la présence des garde-freins qui doivent partir avec lui ; il fait la reconnaissance des articles de bagages, de messagerie, de finance, dont il sera responsable. Il se munit des feuilles comptables, constatant les envois. Les colis et waggons dont l’expédition ne serait pas régularisée peuvent être ajournés, sauf disposition contraire du chef de gare , auquel le chef de train fera constater qu’il a passé outre après ses observations.

Enfin le chef de train sera muni des feuilles de marche et du mouvement du matériel , des factures des transports poulies marchandises, d’uu bordereau du chargement pour les voyageurs, de la feuille de distribution du matériel. Il est responsable de la remise de ces pièces aux gares.

552. Il fait la visite de son train, de l’attelage, de la composition et du chargement des waggons; s’il constate un oubli, ime irrégularité, il en rend compte immédiatement au chef de gare. U s’assure que le train est muni de ses signaux d’arrière et agrès nécessaires; que le garde-frein aura à sa portée les drapeaux, lanternes, boites à signaux déterminés par les réglements ; que le fourgon à bagages contient les mêmes objets et l’appareil électrique portatif avec les accessoires.

555. Avant de prendre place sur son siège, il s’assure que la communication est établie entre le premier frein et la cloche du tender au moyen d’uu cordeau (V. suprà , n° 270).

554. III. Trains en marche, arrêt aux stations. — Le chef de train a sa place dans le fourgon à bagages placé en tête. A défaut d’un nombre suffisant de garde-freins , il y remplit cette fonction. Pour les trains de marchandises, il est placé sur le premier waggon à frein et est chargé de la manœuvre du frein.

Le chef de train est responsable des mesures à exécuter dans le trajet, excepté si le train a une machine de secours ;