CHAPITRE IV. EXPLOITATION. SECTION V. MOUVEMENT

Irain pari d’une slatiouavec un retard de plus de dix minutes, et que ce retard ne provient pas du mauvais état de la machine, l’avis en est donné, par une dépêche, à la station de dépôt où le train est attendu. Le chef do cotte station n'envoie au secours qu 'après le délai réglementaire augmenté du retard signale. Il expédie une dépêche annonçant de poste en poste, jusqu’à la rencontre du train, à quelle heure partira la machine de réserve. L’accusé de réception des dépêches doit être invariablement donné par la répétition textuelle de la dépêche elle-même.

La dépêche du chef de dépôt, adressée au chef de station, est certifiée et transmise par lui au chef de train et au mécanicien.

55«. VIL Service de l’arrivée. — Arrivé à la destination, le chef de train remet au chef-facteur les feuilles de route, plis de service et autres pièces d’ordre. Après avoir terminé le service des voyageurs, il fait remettre les articles de messagerie, et s’en fait décharger par le poinçonnage en marge sur le bordereau du mouvement des feuilles. 11 est responsable pécuniairement des erreurs commises relativement aux colis, e.t doit donner tous les renseignements nécessaires à leur régularisation ; il répond de la fausseté des timbres, des avaries, de la perte des valeurs.

11 établit, contradictoirement avec le graisseur, la feuille de marche contenant les indications de toutes les circonstances du trajet, des retards, de l’état du temps, et ses observations sur les irrégularités du service. Cette feuille, arrêtée séance tenante, contradictoirement avec les agents de la traction, constatant les retards et les avaries, est remise au chef de gare.

Dans les trains de grand parcours, le chef de train étant occupé sullisumment du bagage et de la messagerie, le gardefrein constate les retards et les avaries, et signe pour lui la feuille de marche.

lin registre est destiné à recevoir la date et le numéro du train que chaque chef de tiain a accompagné, les retards el faits principaux.

559. A ht. 2. Service des t/u nie- 1 reins. — I. Attributions. —

Les garde-freins sont sous l’autorité directe du chef de train avec lequel ils marchent; ils doivent obéir ponctuellement à ses ordres ; en cas de refus, ils seraient sévèrement punis ; aux lieux d’arrêt, dans les gares et stations, ils sont sous les ordres des chefs de gare ou stations ; mais ils obéissent au chef de train en ce qui concerne le service du train ; ils doivent être rendus à la gare une heure avant le départ pour un train de voyageurs, et deux heures avant pour un train de marchandises. Les garde-freins de queue sont responsables du bon éclairage et de l’entretien des signaux de l’arrière du train. Les avaries aux signaux d’arrière sont à leur charge.

540. II. Service au départ. — Chaque garde-frein doit connaître au départ le poste qui lui est assigné. Il s'assure, pour les voitures placées sous sa surveillance, du bon état des signaux, des lampes et du frein qu'il fera fonctionner. — 11 donne le signal pour l’ouverture des salles d’attente. — Il a mission de veiller à ce que les voyageurs ne montent que dans les compartiments correspondants à leurs billets, sauf à prendre des suppléments d’otliee ; à ce qu’il n’y ait pas plus de voyageurs dans un compartiment qu’il n’y a de places partagées; aux mesures concernant les chiens, les armes chargées, les objets malpropres ou encombrants, la tenue des voyageurs. — Il constate les contraventions par des procès-verbaux. — II est porteur d’un tarif des prix pour les dégradations que les voyageurs auraient pu commettre dans les voitures. — 11 a mission pour en exiger de ceux-ci le remboursement ; en cas de refus de leur part, il dresse un procès-verbal des faits et en saisit l’autorité administrative. — Il doit avoir avec lui, pour les représenter à toute réquisition aux employés supérieurs de l’exploitation, le tableau de la marche des trains, un extrait du règlement général concernant le service, l’ordre général des signaux destinés à assurer la marche des trains, l'ordre général pour la circulation sur la double voie, ou sur une voie unique, l’instruction sur l’usage et la marche des appareils télégraphiques portatifs, l’ordre général contenant tous les règlements de la Compagnie.

541. III. Trains en marche et arrêt aux stations. — Les fonctions du garde-frein sont encore essentiellement : 1" de