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mer avait été libre de tout obstacle. Cependant le capitaine Weyprecht et ses braves compagnons étaient pleins d'espérance et ils comptaient pouvoir avancer dans la direction delest de façon à hiverner près du cap Tchéliouskine, le promontoire le plus septentrional de la Sibérie. Le comte Wilczek vit pour la dernière fois le Tégéthoff, le 23 août 1872, se frayant un chemin à l'aide de la vapeur autour de la côte septentrionale de Novaïa-Zemlia. Mais le navire fut bloqué presque immédiament après et ne put jamais se débarrasser de la glace. Les événements des deux années suivantes seront mieux décrites dans les paroles du lieutenant Payer; les voici :

« Notre position était assez misérable ; le 13 octobre, elle devint morne à l'extrême. Ce jour-là lajléthargie dans laquelle tout autour de nous avait été si longtemps enseveli fut remplacée par une vive agitation et dès ce moment nous fûmes exposés à la pression violente de la glace. Bien des fois nous dûmes nous préparer à nous sauver au cas où le navire coulerait et tout cela au milieu de la nuit polaire et sans savoir où chercher notre salut. Notre navire néanmoins résista bravement à la pression, bien que le glaçon sur lequel il était fixé eût été soulevé par d'autres, de sorte que son arrière était levé et qu'il était forcé de reposer sur son côté de bâbord.

« Pendant ce temps, on avait fait des préparatifs pour rhivernage. Le pont était couvert déneige; une tente s'étendait en avant du grand mât et un

rempart de glace était fixé autour du navire. Ce rempart demandait à être réparé fréquemment à cause du mouvement de la glace.

(( On prenait un soin particulier à ne point laisser l'équipage inactif. On mettait régulièrement des sentinelles, on prenait de l'exercice, et on tenait une école. Le dimanche, les membres de l'expédition se réunissaient pour un simple mais expressif service divin sous la tente ; on lisait la Bible en italien à la lueur d'une lampe d'huile de baleine.

« On faisait régulièrement des observations météorologiques. Le lieutenant Brosch, l'aspirant Orel, le capitaine Garlsen, Lusina, Krisch se relevaient Tun l'autre toutes les deux heures. L'incertitude de notre situation rendait nécessaire d'avoir sans interruption une sentinelle sur le pont, et de la sorte nous étions régulièrement instruits de l'approche des ours blancs dont la chair formait une addition importante à notre régime. Néanmoins l'état sanitaire à bord, pendant le premier hiver, laissa beaucoup à désirer, de sorte que notre excellent chirurgien le D' Kepes fut complément occupé. Le scorbut et les affections des poumons firent leur apparition en dépit de toute précaution ; le premier était causé en partie par la congélation accidentelle de l'humidité qui couvrait les murs de nos cabines et en partie par la dépression mentale due à notre position critique. Celle-ci disparut seulement quand nous eûmes plus d'espérance dans l'avenir et quand le travail de l'été tint chacun complètement occupé.

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a Notre petite provision de vin était réservée pour l'usage des malades; le reste se contentait d'une ration journalière de vin artificiel, que nous préparions à bord avec de la glycérine, du sucre, de l'extrait de viande, de Tacide tartrique, de Talcool et de Teau. Une petite planche, suspendue au-dessus du poêle de la cabine, nous donnait chaque semaine un I>eu de cresson et de chou pour les scorbutiques. Les chiens, dont le nombre à ce moment était réduit à sept, étaient logés sur le pont dans des boîtes ga^ nies de paille. On les nourrissait, d'abord de viande de cheval séchée, et plus tard de la chair de phoque et d'ours.

« Le 28 octobre, le soleil disparut au-dessous de rhorizon pour ne plus se lever de cent neuf jours. Tous les oiseaux nous avaient quittés et pendant cinq longs mois d'hiver, nous fûmes obligés de brûler des lampes dans nos cabines.

« Pendant des semaines, il était presque impossible de quitter le navire. La nuit polaire était rarement de cette clarté indescriptible qu'on a remarquée à terre, que nous avions nous-mêmes remarqués sur les côtes du Groenland. Toutes les fois qu'un changement de température forçait V étendue de gktce à se briser, il sortait des fissures d'épaisses vapeurs qui non-seulement obscurcissaient encore le ciel généralement couleur d'encre, mais qui en même temps produisaient cette immense quantité de précipitation que nous expérimentâmes surtout pendant notre second hiver. Une belle neige tombait presque continuellement. Dans le cours de l'hiver

de 1873-74, elle atteignit une hauteur de douze pieds, et à T arrivée du printemps, notre navire était enseveli dans la neige, bien que celle tombée l'hiver précédent eût presque entier disparu pendant l'été.

« Nos observations sur Tévaporation de la glace de la nuit polaire concordent avec les résultats obtenus parParry sur l'Ile Mel ville. Les vents se contrebalançaient l'un l'autre, aussi bien pour leur direction que pour leur force,

({ Une hutte en charbon avait été construite sur la glace au cas où le navire serait perdu, mais elle fut détruite par un mouvement de la glace le jour de Noël. Nous nous regardâmes heureux de passer le jour de Noël dans les cabines avec tranquillité, et tout entiers à nos pensées de famille.

« Le premier jour de la première année ne nous apporta pas Tespoir de la délivrance. Le navire dérivait vers le nord-est et même nous nous imaginions que nous pourrions être portés vers la côte de la Sibérie. Le destin néanmoins en avait ordonné autrement, car après que nous eûmes traversé le 73» degré de longitude, le vent tourna et en conséquence sans plus d'espoir qu'auparavant, nous dérivâmes vers le nord-ouest.

(c Le 16 février, le soleil reparut au-dessus de l'horizon, et le 25, la pression de la glace qui nous avait tourmentés jusque-là et nous avait littéralement enfermés dans un mur de montagnes escarpées de glace, cessa d'une façon aussi brusque qu'elle avait ^commencée. Le froid continua à être rigoureux; la

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température moyenne de février fut — 31° Fahrenheit ( — 35° centigrade), et vers la fin de mois elle atteignit son maximum— 51® Fahrenheit (— 46% 11 centigrade). Mais ce froid se supporte aisément, car la cabine fournit un moyen facile de se réchauffer et aussi plusieurs de nos hommes ne mettaient-ils leurs vêtements de fourrure qu'à contre-cœur, quand ils étaient commandés sur le pont.

n Les aurores boréales dans leur inefi'able beauté illuminèrent le ciel pendant toute la durée de l'hiver, mais elles devinrent moins nombreuses à mesure que les jours augmentèrent. Elles paraissaient généralement au sud et c'est rarement qu'on voyait plus d'une couronne la même nuit. Après le commencement d'octobre, elles furent la seule incitation que nous reçûmes de Textérieur. Gomme de puissants fleuves, elles traversaient impétueusement le ciel, quelquefois de Touest à Test, d'autres fois dans une direction contraire et la couronne s'évanouissait aussi rapidement qu'elle paraissait. Elles étaient dans leur intensité de huit à dix heures du soir et leur apparition n'était jamais suivie de bruit. Les plus magnifiques d'entre elles furent généralement des signes avant-coureurs du mauvais temps.

« Les aurores et les phénomènes magnétiques furent observés par le capitaine Weyprecht, qui en publiera les résultats.

« Dans Tété de 1873, nous vîmes renaître notre espoir de voir bientôt se briser notre glaçon, ce qui eût été notre délivrance. Dans le courant de Télé ^ous observâmes une température maximum de

+ 45*», 5 Fahrenheit {+ 7°, 5 centigrade). Le thermomètre à cuvette noircie in^iîquait occasionnellement une chaleur solaire de-f- H 3 Fahrenheit (+ 45'* centigrade) et dans de semblables jours, quand il n'y avait pas de vent, nous éprouvions une sensation irritante de chaleur. La température moyenne de l'année précédente avait été de + 2°, 75 Fahrenheit ( — 16°, 25 centigrade). Notre espoir reposait sur révaporation de la glace causée par Teffet puissant du soleil et sur sa destruction par les vents et les vagues, mais non point sur son dégel dans une mer dont la température à la surface ne s'élevait jamais au-dessus du point de congélation. La conversion progressive de la glace de la surface en fange se manifestait à nous djB jour en jour. Les rochers et les murs de glaces s'écroulèrent et s'évaporèrent jusqu'à ce que la mer qui nous entourait fut presque entièrement couverte d'une couche épaisse et chaotique de fange.

« Ainsi encouragés, nous fîmes de nouveaux efforts pour regagner notre liberté, et les mois de mai, de juin, de juillet et d'août, furent employés en tentatives futiles de scier la glace qui nous entourait. Mais notre glaçon qui avait atteint une épaisseur de quarante pieds, par le fait de l'accumulation d'autres glaçons sous lui, rendit tous nos efforts infructueux. Le centre de notre navire et la partie qui était élevée à l'arrière, restèrent inébranlablement fixés sur le glaçon. La glace environnante et la neige ayant fondu et s'étant évaporées à la profondeur de 12 à 18 pieds, nous nous trouvâmes

^és à une hauteur considérable, au-dessus du niveau général, et nous dûmes prévenir le danger de <^haYirer, en supportant nos mâts avec de fortes bigues. Je dois dire que notre glaçon variait considérablement d'étendue, de temps à autre. Pendant ie dernier hiver, il se brisait presque journellement ei gelait ensuite immédiatement. A Tépoque où nous parlons (août 1873), il avait de 5 à 7 milles •de diamètre.

« En juillet, les vents du nord nous poussèrent au sud jusqu'à une latitude de 79^, mais le mois •d'août nous vit dériver de nouveau vers le nord. Je dois dire nettement que rien ne justifia, pour nous, ropinion que ces mouvements de dérive fussent à aucune époque dûs à des courants océaniques. Les Tents seuls les causaient, et la cessation du vent amenait la cessation dans le mouvement de la glace. Je fus frappé par ces particularités, que la direction vers laquelle nous dérivâmes était toujours celle où nous poussait le vent, et que notre navire avait pivoté seulement la valeur d'un degré en azimuth, pendant les quatre mois précédent de l'hiver. Dans le courant de l'été de 1873, comme nous étions par environ 79** de latitude nord et 61® de longitude est, nous dérivâmes sur un banc étendu et nos sondages qui avaient varié jusque-là entre 100 et 275 brasses, devinrent beaucoup moindres.

« La température de la mer fut mesurée à différentes profondeurs, et l'emploi del'appareil dragueur nous donna une petite collection zoologique, dont

nous ne pûmes apporter en Europe qu'une partie. On fit cependant des dessins de quelques-uns des spécimens que nous dûmes abandonner.

« Notre espoir que la glace se briserait diminuait de jour en jour, bien que nous entendîmes souvent ce bruit désagréable de la glace qui se désagrège, et que de sombres raies à l'horizon indiquassent l'existence de larges fissures. Nous étions déjà résignés à la nécessité de passer un second hiver aussi inactifs et aussi périlleux que le premier, quand survint tout à coup un changement en notre faveur.

(( Nous avions jusque-là été poussés dans une partie de la mer Arctique, qui n'avait pas encore été visitée, mais bien que nous fussions au guet, nous n'avions pas encore pu découvrir aucune terre. Ce fut donc un événement de réelle importance, quand, le 31 août, nous fûmes surpris par Tapparition soudaine d'une contrée montagneuse, environ 14 milles au nord, que le brouillard avait jusque-là cachée à notre vue.

« A ce moment, toutes nos anxiétés passées furent oubliées, nous voulions nous hâter vers la terre, sentant bien pourtant que nous ne pourrions aller au delà de la lisière de notre glaçon. Pendant des mois nous eûmes à subir le tourment de Tantale. Près de nous, et en réalité presque à notre portée, «'étendait une nouvelle terre polaire, riche en promesses de découverte, et pourtant, comme nous dérivions à la merci des vents, et comme nous étions entourés de larges. fissures, nous ne pouvions en approcher.

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« Enfin, Ters la fin d'octobre, nous approchâmes à 3 milles de distance d'une des îles, au large de la masse principale de la terre. Tout autre considération fut maintenant abandonnée, et, nous frayant un chemin sur la glace pleine d'aspérités et d'obstacles, nous plaçâmes pour la première fois notre pied sur la terre, par une latitude de 79^ 54' nord. La glace qui couvrait la mer au contact du rivage, avait seulement un pied d'épaisseur, et il était clair qu'un chenal d'eau libre avait existé périodiquement, pendant l'été précédent. On peut à peine s'imaginer une île plus désolée que celle que nous atteignîmes, car la neige et 4a glace couvraient ses pentes gelées et remplies de débris. Mais, pour nous, elle avait une telle importance, que nous lui donnâmes le nom de comte Wilczek, le promoteur de notre expédition.

« Le soleil nous avait abandonnés pour la seconde fois, le 22 octobre, mais nous profitâmes de quelques heures de crépuscule qui nous étaient encore octroyées pour une semaine, pour faire quelques excursions à une distance de 10 milles du vaisseau, sans pouvoir cependant augmenter notre connaissance de ce nouveau pays. Étaient-ce seulement les caps méridionaux d'îles de peu d'étendue, ou un pays de grande étendue, que nous avions devant nous? Nous n'étions pas non plus en état de distinguer si les masses blanches que nous voyons sur les hauteurs, entre les sommets des montagnes, étaient des glaciers, oui ou non.

j L'obscurité croissante de la nuit polaire ren-

dail pour le moment impossible toute tentative d'observation, et nous craignions que des vents du nord ne vinssent nous faire dériver de notre position actuelle, avant que l'approche du printemps nous permît de commencer nos voyages d'explorations. En même temps, notre position n'était nullement sûre. Des vents du sud-ouest nous avaient poussés près delà terre, et pendant la première moitié d'octobre, nous souffrîmes encore sérieusement de la pression de la glace. Notre glaçon volait en morceaux, et il semblait presque que nous dussions revoir un jour d'inquiétude, semblable à celui que nous avions déjà traversé. En présence de cette menace, nous prîmes les mêmes mesures de précaution que nous avions prises pendant l'hiver précédent, et nous étions prêts à quitter le navire en un instant. La fortune, néanmoins, ne nous abandonna pas, et nous pûmes passer notre seconde nuit polaire, longue de cent ving-cinq jours, sans souffrir les horreurs de la première. Nous n'eûmes pas à subir de nouvelles pressions de la glace, et notre navire sans port, fixé sur son glaçon, et entouré pour la première fois d'icebergs, demeura immobile tout contre la lisière extérieure de la banquise, et à une distance de 3 milles de la côte la plus voisine.

« Cette position nous permettait d'envisager l'avenir avec une certaine assurance. Elle rendait notre existence plus supportable, et permettait à Weyprecht, Brosch et Orel, de déterminer les éléments magnétiques, avec un degré plus élevé d'exactitude. De plus, Orel détermina la position

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astronomique de nos quartiers dluhrer, qa*il tfouiâ Mre 79* 61' de latitude nord et S» W de longitude est. Pendant lliiyer de 1873-74, il tomba beaucoup plus de neige que pendant le précédeônt, et pendant plusieurs jours, les yents du nord apportèrent des tourbillons de neige. La nuit polaire était si profonde que nous pouvions à peine distinguer la nuit du jour, et que nous filmes enveloppés d'obscurité pendant des semaines. Le jour de NoU ftit célébré dans une maison de neige, bâtie sur notre glaçon. En janvier, le firoid revint, extrêmement rigoureux, et le mercure resta gelé pendant plus aime semaine. La neige était aussi dure que la pieire ponce, et sa surface était granuleuse. Le pétoole, dans les lampes de verre sous la tente; gela, les lampes s'éteignirent, et notre cognac même fût transformé en une masse solide.

<c Les visites d'ours étaient aussi fréquentes qu'elles ravalent été aux autres saisons de l'année ; ils venaient tout près du navire et on les tuait par de véritables volées tirées du pont. Les ours ici sont certainement beaucoup moins féroces que ceux que nous avions rencontrés dans Test du Groenland, oii ils nous attaquaient firéquemment et une fois emportèrent un homme hors du navire. Ici, ils prenaient généralement la fuite à notre apparition. Quant à la question controversée de savoir si les ours passent l'hiver dans le sommeil, ou non, nous observâmes que, parmi le plus grand nombre des ours lés par nous pendant ces deux hivers, il n'y avait i une seule] femelle, et pendant notre seconde

expédition en traîneau, au printemps de 1874, nous découvrîmes un trou en forme de souterrain, dans un cône de neige au pied d'un rocher, et qui était habité par une ourse, et ses petits. Dans nos rencon* très avec les ours nous trouvâmes plus avantageux de faire feu après qu'ils s'étaient approchés à une distance de cinquante à quatre-vingt pas.

« La chair des soixante-sept ours blancs que nous tuâmes, formant un total d'environ 12,000 livres, se montra le remède le plus efficace contre le scorbut dont plusieurs de nos hommes souffraient de nouveau ; les soins de notre chirurgien, aussi bien que la réaparition du soleil le 24 février, sauvèrent la plupart de nos malades de souffrances prolongées, mais comme notre provision de médecines se trouvait très-réduite, un troisième hiver aurait certainement eu les résultats les plus défavorables. Cette considération, jointe à la certitude que notre navire était indissolublement fixé & son glaçon, qui dans l'été suivant dériverait encore à la merci des vents, aussi bien que le danger de chavirer à la fonte de la neige, nous amena à la résolution d'abandonner le navire vers la fin de mai et d'essayer de revenir en Europe au moyen de nos bateaux et de nos traîneaux. L'intervalle devait être consacré & une exploration du pays dans une expédition en traîneau et l'heureuse issue de cette expédition devait, pour une forte part, être abandonnée au hasard. Car si le navire avait dérivé pendant l'absence des explorateurs, ceux-ci auraient été exposés à un désastre certain et l'équi-

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page resté à bord aurait été considérablement affaibli. Hds l'exploration da pays qui s'étendait devant nous, comme pour nous inviter à le visiter, fût regardée comme valant Inen ce risque.

a Mars était arrivé, et Inen que le froid fiât encore rigoureux et que le temps ne fftt nullement favora* ble, la nécessité de tirer le meilleur parti du court espace de temps qui nous restait, nous décida à entreprendre notre première expédition en trdneau. Le 10 mars, les Tyroliens Haller et KlotZi les matelots Cattarinitch, Lettis, Pospischill et Lakinovitcb, trois chiens et moi, nous quittâmes k 2%grAAojf avec notre traîneau. Nous voyageâmes dans une direction nord-ouest| le long delà côte de la grande Ue de Hall, ftme^ rascenâon des caps Tegethoff et Mac Glintock, hauts de S,8Q0 pieds et nous traversâmes le pittoresque fiord de Nordenskiœld, dont Tintérieur se termine par le gigantesque mur de glace du glacier de Sonklar.

La terre, devant nous paraissait entièrement dépourvue de vie, d'immenses glaciers s'ofiQraient à nos regards entre les montagnes désolées qui s'élevaient hardiment en cônes et en plateaux escarpés de dolérite. Chaque objet autour de nous était couvert d'un manteau d'une blancheur éblouissante et les rangées de colonnes des terrasses symétriques de la montagne semblaient comme incrustées de sucre. Nous ne pûmes en aucune circonstance voir la couleur naturelle du rocher comme au

^ônland, 'au Spitzberg et à Novaïa-Zemlia. Cela à rimmense précipitation et à l'humidité de

l'air qui se condensait comme il arrivait en contact avec la froide surface des rochers. Bien plus, l'extrême humidité de Tair nous faisait souvent surfaire les distances, ce qui est tout à fait contraire à Texpérience des régions arctiques. Les jours parfaitement clairs étaient extrêmemt rares. .

« Le froid, pendant ce voyage, fut très-grand et atteignit une fois 58» Fahrenheit ( — 50*» centig.) ; à bord du navire il était de — 46», 25 Fahr. (— 43*», 47 centig.). Nous étions forcés de prendre les plus grandes précautions, notre repos nocturnesous la tente était troublé, et notre traversée du glacier de Sonkar par une légère brise fut extrêmement pénible. Nos vêtements étaient aussi roides qu'une cotte de maille, et môme notre rhum, fort comme il était, semblait avoir perdu sa force et sa fluidité. Nous dormions dans des vêtements de fourrure, mais pendant le jour nous trouvions que les vêtements faits de peau d'oiseau étaient les plus propres à résister à la rigueur du climat. Malgré toutes nos précautions, nous souffrions néanmoins beaucoup des gelures, contre lesquels un mélange d'iode et de coUodion se montra très-efûcace.

« Immédiatement après notre retour au navire, le 16 mars, nous nous mîmes à faire des préparatifs pour une seconde expédition en traîneau, qui devait durer trente jours, et être consacrée à une expéploration de la Terre du Nord,

((Bientôt après, un de nos compagnons,M.Krisch, le mécanicien, succomba à une tuberculose des poumons, traînée en langueur et aggravée par le

scorbut. Le 19, nous renterrâmes dans un lieu solitaire, entouré de colonnes de basalte, et nous éley&mes une croix de bois sur sa tombe (i).

«Le 24 mars, nous partîmes pour le Nord. Notre troupe comprenait M. Orel, les deux Tyroliens, trois matelots, Zaninovitch, Sussitch, Lukinovitch et moi. Nous portions tous des lunettes contre la neige, des œillères, des masques couvrant la moitié de la figure, des gants en laine tricotée, et des bottes en toile à yoile. Nous étions armés de fusils Lefaucheux à deux coups, et d*un calibre de douze millimètres, avec des balles explosibles et des projectiles à pointe d'acier. En préparant notre expédition, nous sui^^es explicitement les conseils donnés par Tamiral Sir Léopold Mac Glintock, et rbeureuse issue de notre expédition est due en grande partie à cette circonstance.

Notre attelage de chiens n'était malheureusement plus complet, et seulement trois d'entre eux nous aidèrent en tirant le grand traîneau qui portait des

(I) Otto Krisch était né le 13 juin 1844 à Patschlavitz en Moravie; c*élait donc un Slave, mais d'une autre branche de la famille slave que les Dalmates qui formaient la majorité de l'équipage du Tégéthoff. Le capitaine Weyprecht a donné sur lui ce bienveillant témoignage : « C'était un brave intelligent mécanicien en qui je pouvais avoir la plus entière confiance. » M. Weyprecht a rapporté et l'on a publié à Vienne le journal où Krisch consignait ses observations et ses notes quotidiennes. A côté de quelques observations scientifiques, on y trouve d'intéressants détails sur la vie de l'équipage, et sur les amusements par lesquels on tâchait d'abréger la longue nuit polaire. Le produit de la vente de ce petit volume est destiné à élever un monument à Krisch au lieu de sa naissance. (Trad.)

provisions du poids de seize quintaux, les autres chiens étaient ou morts, ou incapables de rendre un service ; mais les trois restants, étant de puissante animaux, se montrèrent de précieux auxiliaires.

La température pendant ce voyage, contrairement à notre attente, ne tomba pas au dessous de -f 26^ 50 Fahrenheit (— 3' 05 centig.), mais les ouragans de neige, Thumidité, l'ouverture de fissures dans la glace et Tinondation de notre chemin par la mer, nous donnèrent beaucoup d'ennui.

« Le résultat de ce voyage ne peut être pleinement apprécié qu'en se référant à des cartes et à des dessins ; aussi, anticipant sur l'ordre chronologique de nos découvertes, dirons-nous de suite que la terre récemment découverte égale le Spitzberg en étendue et consiste en puissantes masses de terres, la Terre de Wilczek à l'est, et la Terre de Zichy à l'ouest, qui sont entrecoupées par de nombreux fîords, et auxquelles un grand nombre dlleà forment une ceinture.

« Un large détroit, le détroit d'Autriche, sépare ces masses de terre. Il s'étend au nord du cap Hansa, vers une latitude de 82* nord, oîi le détroit de Rawlinson forme une bifurcation et se dirige vers le nord-est. Nous pûmes suivre des yeux ce dernier détroit jusqu'au cap de Bude-Pest.

« La marée s'élève d'environ 2 pieds dans le détroit d'Autriche, mais elle n'y exerce qu'une mince influence, faisant seulement briser la glace près des côtes. La dolérite est le principal rocher; ses larges nappes horizontales et ses plateaux es-

carpes, qui rappellent les ambas de TAbyssinie, donnent au pays une physionomie particulière. Ces traits géologiques coïncident avec ceux de quelques parties du nord-est du Groenland. On trouve dans les deux un grès tertiaire carbonifère, mais on n'y a découvert que de minces filons de charbon brun. D'autre part, on ne rencontre pas dans la Terre dç François-Joseph ces rochers amygdaloïdes, qui sont si fréquents dans le nord-est du Groenland; et tandis que les rochers au sud étaient souvent aphanitiques dans leur texture, et ressemblaient à du vrai basalte, ceux du nord avaient un grain grossier et contenaient de la néphéline.

(c C'est un fait établi que des parties du nord-est du Groenland, de Novaïa-Zemlia et de la Sibérie, ont été lentement soulevées, et il était par conséquent très-intéressant de rencontrer le long des côtes du détroit d'Autriche des rives soulevées qui indiquaient qu'un semblable soulèvement avait également eu lieu ici.

« Les montagnes, en général, atteignent une hauteur de 2 à 3,000 pieds, et c'est seulement vers le sud-ouest qu'elles semblent atteindre une altitude de 5,000 pieds. Les dépressions étendues entre les chaînes de montagnes, sont couvertes de ces glaciers aux formes gigantesques, qu'on rencontre seulement dans les régions arctiques. Nous ne pûmes que dans quelques cas déterminer par des mesures directes le mouvement quotidien des glaciers. Sur la côte, leurs murs forment ordinairement des précipices haut de 100 à 200 pieds ; le gla-

cîer de Dove, sur la terre de Wilczeck est, sans contredit, un des plus considérables des régions arctiques.

(( Les glaciers [que nous visitâmes étaient caractérisés par leur couleur d'un bleu verdâtre, le petit nombre de leurs crevasses , une glace d'un grain extraordinairement grossier, le peu de développement des moraines, la lenteur de leurs mouvements et l'épaisseur considérable des couches annuelles. Le névé^ ou région glaciale au-dessus de la ligne ,de la neige, était beaucoup moins élevé au-dessus de la mer qu'au Groenland ou au Spitzberg.

« Une autre particularité qui caractérise les îles basses du détroit d'Autriche, est qu'elles sont couvertes d'une calotte de glace.

(( La végétation est bien plus pauvre que celle du Groenland, du Spitzberg et de Novaïa-Zemlia, et, si Ton excepte la région antarctique, il n'y a pas de pays sur la surface de la terre qui soit plus pauvre à cet égard. La physionomie spéciale de la flore (mais non celle de l'espèce), ressemble à celle qu'on rencontre dans les Alpes à des altitudes de 9,000 à 10,000 pieds. La saison pendant laquelle nous visitâmes le pays était certainement celle dans laquelle la vie végétale fait son apparition ; et la plupart des pentes étaient encore couvertes de neige; môme les points les plus favorisés près du niveau delà mer, que la neige ne recouvrait plus, ne pouvaient nous amener à une conclusion différente. En ces endroits, nous rencontrâmes rarement autre chose que de pauvres et solitaires bouquets de gazons,

quelques espèces de saxifrages et de silène acauH$, On trouvait en plus grande abondance d'épais tapis de mousse et de lichen, et ce qui abondait le plus était un lichen, l'hivernale flmbtlicarù arctica.

Du bois de dérive, la plupart du temps de date déjà ancienne, se rencontrait en mainte occasion, mais seulement en petite quantité. Nous vîmes une fois, gisant à peine plus haut que la ligne de Veau, le tronc d'un mélèze, d'environ 1 pied d'épaisseur et 10 de longueur. Le bois de dérive avait probablement, comme notre vaisseau, été porté dans ces latitudes, selon toute probabilité, de Sibérie^ et par les vents, non par les courants.

« Le pays, comme on peut bien le supposer, n*a aucun habitant humain, et dans sa partie méridionale on rencontre à peine un autre animal que l'ours blanc.

a Mainte partie du pays nouvellement découvert est d'une beauté extraordinaire, bien qu'il porte en tout le cachet de la sévérité arctique.

« Notre premier voyage en traîneau, aussi bien que ceux que nous fîmes subséquemment, nous convainquirent de la difficulté qu'une expédition à venir aurait à rencontrer un port oîi hiverner, aucune localité propice à ce but n'ayant été rencontrée par nous.

« C'a toujours été une règle des explorateurs arctiques d'honorer les promoteurs de leurs expéditions ou leurs prédécesseurs, en donnant à leurs découvertes le nom de ceux-ci. Les contrées découvertes ne peuvent jamais acquérir une importance

commerciale, et la seule façondontje puisse exprimer ma gratitude à ceux qui nous ont fourni le moyen d'accomplir cette expédition avec succès, était d'attacher leurs noms aux régions découvertes. Le nom de Sa Majesté Impériale François-Joseph fut ensuite donné à l'ensemble des régions découvertes par nous, et d'autres noms à ses différentes parties.

« Le brouillard qui était généralement suspendu au-dessus de la glace nous aurait empêché de suivre des yeux la direction que suit au nord le détroit d'Autriche, si nous n'avions souvent fait l'ascension de hautes montagnes . L'ascension des caps Koldewey (80° 15), de Franckfort (80« 25'), Ritter (80M5'), Kane (81° 10'), et Flegely (82« 5'), nous permit d'examiner la région environnante, et de choisir la route la plus convenable à suivre.

« Un espace ininterrompu de glace, avec de nombreux icebergs répandus à sa surface, s'étendait d'une côte à l'autre. Ce cJiamp était évidemment de formation récente ; de nombreuses pierres et des barrières formées de hummocks^ le traversaient en maint endroit^ et formaient devant nos pas de sérieux obstacles que nous ne pouvions surmonter que par une grande dépense de temps et de labeur. Notre route nous mena à travers cette étendue de glace, et, partant du cap de Francfort au portail An détroit d'Autriche, il nous mena à travers des régions dont notre premier voyage en traîneau ne nous avait rien appris. Supprimant pour le moment tous les détails relatifs à notre voyage, il suffit dd

dire que nous traversâmes le 80" degré de latitude le 26 mars, atteignîmes la latitude de 81<* le 3 avril, et observâmes cinq jours après la latitude de 81"* 37'. L'expédition de Hall avait atteint Tannée précédente 82* 9' nord par terre, et 82* 26' par mer.

(f Au sud-est de la Terre du Prince Rodolphe nous tournâmes dans le vaste détroit de Rawlinson, qui promettait de nous mener presque droit au nord, mais nous nous trouvâmes bientôt embarrassés dans une masse chaotique de glace qui, à cause de sa hauteur, nous empêchait de voir la terre et à travers laquelle nous ne pûmes nous frayer un chemin qu'au prix des plus grands efforts. En outre,le peu d'intensité horizontale de la boussole , bien naturelle dans une si haute latitude, nous fit plus d'une fois perdre notre chemin ; et, comme nous trouvions que les montagnes de glace devenaient plus formidables à mesure que nous avancions, nous changeâmes de direction et retournâmes au détroit d'Autriche. Nous rencontrâmes souvent des ours blancs dans le détroit de Rawlinson. Ils venaient vers nous dès qu'ils nous voyaient et offraient une proie aisée à nos fusils.

« La diminution de nos provisions et le manque de temps rendirent nécessaires les marches forcées et nous obligèrent à diviser notre bande. Le grand traîneau, avec Haller et quatre autres, fut laissé et amarré à une latitude de 81°38' sous un rocher de ' 'le de Hohenlohe, tandis qu'Orel, Zaninovitch et

)i, avec le traîneau de chiens et la moitié de la

ite, continuâmes le voyage. Le traîneau n'était

plus maintenant traîné que par deux chiens, le troisième, un chien de rennes de Laponie, ayant péri un peu auparavant dans un ouragan de neige. Haller avait Tordre d'attendre notre retour pendant une quinzaine, et alors de rejoindre le navire de son mieux.

« Notre premier but était de traverser la Terre du Prince Rodolphe en nous dirigeant vers le nord, cela nous obligeait à traverser un glacier étendu, le glacier de Middendorf : notre expérience passée et le grand froid nous permettaient de croire Tentreprise possible, et nous nous mîmes aussitôt à l'œuvre. Après avoir laborieusement cheminé le long du rocher qui termine le glacier, nous réussîmes à la fin à gagner sa surface, mais à peine avionsnous fait une centaine de pas qu'une immence crevasse engloutit Zaninovïtch, les chiens et le traîneau lourdement chargé. M. Orel, heureusement, était resté à quelque distance de nous, et j'échappai à un destin semblable en coupant entièrement mon harnais. Ne pouvant seul remédier à l'accident, je courus à l'île de Hohenlohe, à 12 milles de distance, d'oîi je revins promptement avec le reste de notre troupe. A l'aide de longues cordes, nous réussîmes enfin à ramener à la surace l'homme, les chiens et le traîneau, et nous eûmes la chance de pouvoir continuer notre voyage e jour suivant sans dégât grave. Les hommes reournèrent au dépôt, et notre petite troupe, ayant abandonné la surface traîtresse du glacier, gagna la côte ouest de llle par un chemin détourné, le long

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n ^ihiris f)mu\u^ i\h% i'M moment, fut loin d'être flf»f fitiu^ n« voyagions plu» »ur de la TÎeille glace, mimN tiMf iMiK rrriAUi rio glace nouvelle, épaisse i \skAm iIm 1 \\\m\ ow !2, couvorto de sel, flexible et liMVMiMi^M ili» vi^HIrtblnn mur» formés de fragments pi'iMiMtfMtl ilo rnu'IiiroK r^^rontos de la glace.

n NiM»'» \\\s\\tK rtlinchftmo» ft la corde, portant sépa-

rément nos affaires, ouTrîmes un chemin avec la hache, examinant sans relâche Tépaisseur de la croûte qui nous portait.

« Nous doublâmes le cap de VAlca (i), qui semblait une volière gigantesque, et nous atteignîmes les deux tours solitaires des rochers du cap des Colonnes. Là, pour la première fois, nous trouvâmes de l'eau libre s' étendant le long de la côte.

« Ce monde lointain était d'une beauté sublime. D'une hauteur nous regardions la nappe sombre d'eau libre, semée d'icebergs comme d'autant de perles. De lourds nuages étaient suspendus dans le ciel, et laissaient passer des rayons brillants du soleil qui faisaient étinceler l'eau, et au-dessus de nous se reflétait l'image d'un autre soleil, mais d'une couleur plus pâle. D'une hauteur qui semblait immense, les montagnes glacées de la Terre du Prince Rodolphe, baignées dans une teinte rose, devenaient clairement visibles à travers les brouillards flottants.

« Le 12 avril fut le dernier jour de notre marche en avant vers le nord, et bien que ce jour ne fût pas tout à fait clair, il l'était pourtant bien plus que beaucoup de ceux qui l'avaient précédé. Le thermomètre marquait + 54* 50' Fahrenheit, {+ 12* 5 centigrade).

<( A partir du cap des Colonnes, l'eau libre dont nous venons de parler rendait désormais le voyage sur la glace impraticable, et nous fûmes obligés de prendre par les hauteurs.

(1) Voir la note de la page précédente.

« En partant, nous enterrâmes notre bagage dam la crevasse d'un glacier où nous avions dormi, et où il était à Tabri des ours rôdeurs, et avec le traîneau de chiens, nous nous dirigeâmes, en traversant un champ de neige, vers les hauteurs qui étaient élevées de 1,000 à 3,000 pieds. En atteignant le cap proéminent et rocheux de la Germania, j'observai la latitude méridienne (81** 57' nord). Là, nous laissâmes le traîneau, et attachés à la corde, nous traversâmes le névé d'un glacier, qui descendait vers notre gauche en degrés gigantesques. Mais les nombreuses crevasses qui obstruaient notre chemin, aussi la certitude d'avoir atteint la latitude de 82"^ 5' nord, après une marche de cinq heures depuis midi, nous amenèrent à abandonner toute découverte ultérieure, et nous étant dirigés vers le nord pour dix-sept jours, nous nous arrêtâmes sur la hauteur du cap Fligely.

« Nous étions maintenant en position déjuger de rétendue de l'eau de la côte, c'était une pobjnia limitée par une vieille glace dans laquelle flottaient des masses de glace de formation récente.

(( Comme je tiens à me borner ici à rapporter des faits, je m'abstiendrai de toute discussion relative à la navigabilité et à la nature de ces parties de l'océan Arctique, qui n'ont encore été vues par personne.

« 11 n'y a cependant aucun doute que les faits observés et la vue que nous avions du haut du cap Fligely, parlent aussi peu en faveur de la théorie de l'existence d'une mer libre au Pôle, qu'en faveur

. de celle d'après laquelle le bassin polaire est cou- "'vert de glace toute Tannée. La vérité se trouve pro- "bablement être entre ces deux extrêmes. L'espoir "de trouver une mer navigable par des latitudes qui n'ont pas encore été atteintes, n'est pas encore ' éteint, et il est très-possible qu'on le réalise en ser- ~ rant la côte ; mais cet événement dépend en grande mesure des circonstances d'une année favorable.

« Le succès d'une expédî^on envoyée pour at- ^ teindre la plus haute latitude possible, dépend ~ aussi en grande partie de la route choisie. La route ; par le détroit de Smith, qui a été soutenue en Anr gleterre, semble à cet égard offirir le plus d'avan^ tage. Les raisons théoriques qu'on avance en faveur , de cette route sont puissamment corroborées par ce fait que, par là, une très-haute latitude a déjà été atteinte en plusieurs occasions. Si une expédition réussissait à atteindre un port d'hivernage, par une latitude aussi haute que celle atteinte par l'expé-^ dition américaine^ elle serait en mesure, au moyen de grands voyages en traîneau le long de la côte, d'atteindre dans le courant du printemps une latitude que par une autre route on ne pourrait atteins dre qu'avec de beaucoup plus grandes difficultés. (( Noire route au nord de Novaïa-Zemlia n'est d'aucune importance dans la question, car c'est à notre glaçon et non à nos propres efforts que nous devons d'avoir été poussés en avant. Les difficultés que tout navigateur qui nous succéderait rencontrerait sur cette route, peuvent s'imaginer d'a-

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près ce fait qu'à notre retour nous trouTâmes k mer encombrée de glace à un tel degré que la ll^ Tigation, mfimeen bateau, était à peine possible, A que nous fûmes obligés de hisser nos bateaux lor la glace des centaines de fois et de les traîner sorli glace. Nous n'aurions certainement pas pu revenir avec notre navire, bien que Tété de 1874 ait ité exceptionnellement favorable.

« Mais si une expédition est équipée dans le hvh non d'atteindre la plus haute latitude possible, mais d'étudier la nature des régions arctiquesi Fiiitérieur du Groéland mériterait le premier examea*

« Mais ce qui nous entourait était alors pour nous d'un intérêt plus immédiat que Ut question ds la navigabilité d*une partie éloignée de rocéaa Arctique. Nous avions devant nous des terres étendues, couvertes de montagnes et bordant un large détroit qui se dirigeait vers le nord-est, et que nous pûmes suivre des yeux, jusqu'à une latitude d'en^ viron 83* nord, où l'imposant cap de Vienne, forme l'extrémité occidentate d'une région à laquelle je donnai le nom de Petermann.

(( La Terre du Prince Rodolphe s'étendait vers le nord-est, son point le plus extrême visible étant on promontoire rocheux enveloppé de nuages, par une latitude de 8â<^ 20' nord, auquel nous donnâmes le nom de Tamiral Sherard Osborn.

(( Deux autres endroits visités par nous, mais non à cette occasion, reçurent le nom de deux éminents marins de l'Angleterre, des amiraux Col* linsou et Back.

(( Nous ne voulons pas mettre en avant de nouvelle théorie sur la distribution des terres autour du Pôle ; mais les côtes, aussi bien que les gigantesques glaciers, nous donnèrent certainement Timpression d'avoir pénétré dans un groupe d'îles d'étendue considérable,

« Les innombrables icebergs que nous rencontrâmes dans tous les fiords de la Terre de François- Joseph, étaient un fait remarquable; car, au sud de cette terre, c'est-à-dire dans la mer de Novaïa- Zemlia, on en rencontrait à peine. Nous ne sommes pas en mesure d'attribuer la présence de ces icebergs à des courants océaniques, bien que leur absence dans la merde No vaïa-Zemlia, semble indiquer quïls trouvent une issue vers le nord.

« Ayant planté le drapeau austro- hongrois sur le point extrême atteint par nous, et déposé dans une fente de rochers un document qui attestait notre passage, nous nous dirigeâmes vers notre navire qui était à quelque 160 milles, derrière nous, au sud.

« Ayant rejoint à Tîle d'Hohenlohe nos camarades qui attendaient notre retour avec impatience, forçant notre marche, et nous débarrassant de tout ce qui nous embarrassait, sauf la tente et les provisions, nous arrivâmes bientôt à de plus basses latitudes ; mais après avoir traversé les glaçons de rimposante île de Ladenbourg, et atteint le cap Ritter (19 avril), nous devenions inquiets en observant que l'eau de la mer avait traversé les couches inférieures de la neige, tandis qu'un sombre ciel

d*eaa était suspendu au-âessns de la large entrée di détroit de Markham. Bn prenant notre repos de k nuit, nous entendions distinctement le grincemeÉt de la glace et le bruit du flot qui battait contre b rivage.

a Le jour suivant, nous trouvâmes un teeiof, non loin des Iles de Hayes, avec de Teaa libre devant nous, et nul bateau pour la traverser. L'en se dirigeait rapidement vers le nord, probablemaït sous rinfluence de la marée. La partie méridionib du détroit d'Autriche avait été convertie en one/V^ hjnia et à trente pas d'où nous étions récomefooittait la glace. Après avoir erré pendant deux /ours, pendant un horrible ouragan de neigOi nous réus- \ sîmes, ensuivant la mer et les murs des leaders, i traverser cette eau libre qui nous fermait le retour, et c'est avec un sentiment de délivrance que nous mîmes le pied sur la glace solide près du cap Francfort. Nos dernières craintes disparurent quand nom vîmes que notre navire n'avait pas dérivé, et le Si avril, nous trouvâmes le Tégétho/fa\x même point, au sud de File Wilczek, où nous lavions vissé trente jours auparavant. Quelques jours furent nécessai* rement consacrés au repos ; car, bien que nous eossions mangé la chair de huit ours, tués par nous pendant notre voyage, cette addition à notre régime n'était pas suffisante pour contre-balancer la diminution de notre force due aux efforts extraordinaires que nous devions faire pour tirer un traîneau huit et dix heures d'un trait, avec un repos de cinq heures par nuit.

« Notre troisième voyage en traîneau fut consacré à une exploration de la vaste Ile de Mac Glintock. Brosch, Haller et moi y prîmes part, avec le traîneau de chiens. A la distance d'environ 40 milles de notre navire, nous fîmes l'ascension d'une haute montagne et nous pûmes examiner le pays jusqu'à environ 46» de longitude est. C'est une région montagneuse, et les montagnes ont une grande ressemblance avec les Ambas d'Abyssinie. La chaîne a son point culminant au pic de Richthofen, d'environ 5,000 pieds de hauteur. Une glace épaisse et pressée couvrait la mer au sud, aussi loin que l'œil pouvait atteindre, ce qui n'encourageait nullement notre espoir d'un prompt retour.

« A la fin de ce voyage, le capitaine Weyprecht mesura une base sur la glace près du navire; nous considérâmes que nous avions fait tout notre possible pour atteindre le but de l'expédition, et nos pensées se dirigèrent exclusivement vers le retour.

« La période immédiatement avant le départ fut consacrée à refaire nos forces. Nous prîmes congé de la tombe de notre défunt camarade, et du pays que le caprice d'un glaçon nous avait permis de découvrir. Le 20 mai, le soir, les drapeaux furent cloués aux mâts, scène affligeante pour nous tous, et nous partîmes pour revenir chez nous. »

Quand les explorateurs abandonnèrent le Tégéthoff, leur équipement était des plus simples, car les circonstances leur défendaient d'emporter aucun objet de luxe, et en plus des vêtements qu'il portait sur son dos, chaque membre de l'expédition n'avait

qu'une couverture pour dormir. Les provisions et munitions, etc., pour trois ou quatre mois, furent empaquetées dans trois, mais ensuite dans quatre bateaux placés sur des traîneaux, et dans les trois grands traîneaux, pesant chacun environ dixsept quintaux et demi. Les deux plus forts chiens survivaient seuls, mais ce secours leur fut encore d'un grand service, car à eux deux ils tiraient 9 à 10 quintaux par jour. La neige profonde qu'ils rencontrèrent à leur départ, les forçait de faire jusqu'à cinq fois la même distance; la force réunie de toute la troupe était nécessaire pour tirer un seul traîneau ou un seul bateau. Ayant atteint la lisière de la banquise, ils durent grimper de glaçon en glaçon avec leurs bateaux et leurs traîneaux et quelquefois traverser d'étroites fissures dans la glace. Bien plus, les vents qui continuaient à souffler du sud détruisaient le peu de chemin qu'ils avaient fait, en poussant vers le nord la glace sur laquelle ils voyageaient, et après deux mois d'un labeur incessant, ils n'étaient pas à plus de 8 milles de leur navire. Il semblait que leur lutte avec la glace dût se terminer par une défaite et qu'ils dussent être forcés de passer un troisième hiver dans leur navire, un hiver triste et sans espoir.

La glace autour d'eux était compacte et pressée, et en diverses occasions, ils durent attendre patiemment toute une semaine, avec leurs bateaux sur un glaçon, qu'un chenal vint à s'ouvrir. A la fin, le 15 juillet, commencèrent à souffler des vents

du nord qui dispersèrent la glace jusqu'à un cer* tain point; des pluies continues diminuèrent les dimensions de celle-ci, et par des efforts presque surhumains, ils avancèrent de 10 milles dans le cours d'autant de jours. Ils étaient alors pleinement convaincus qu'aucun navire n'aurait réussi, cette année, à atteindre la terre découverte par eux.

Le 7 août, ils observèrent pour la première fois un mouvement de l'eau venant du sud et indiquant la proximité d'une eau libre. Cela fit renaître leurs espérances qui tombèrent de nouveau quand ils se trouvèrent encore enfermés dans la glace pour l'espace de cinq jours; mais le 14 août, ils atteignirent la lisière de la glace parnne latitude de 77® 40' nord, et le salut leur sembla assuré. Là, il furent forcés, non sans regret, d'abandonner leurs traîneaux et de tuer les chiens qui avaient été leurs fidèles compagnon et auxiliaires au temps du besoin, car les bateaux étaient à peine assez grands pour les contenir eux et leurs bagages, et en outre ils n'avaient ni eau ni provisions pour la subsistance de ces derniers.

Leur salut final fut dû entièrement au fait qu'ils trouvèrent la lisière de la masse glacée à une aussi haute latitude. Favorisés par le temps, ils traversèrent la mer libre dans la direction de Novaïa- Zemlia, et suivirent la côte de cette île vers le sud. Le 18 août, ils mirent pour la première fois le pied sur la terre ferme, près de la péninsule de l'Amirauté, et le soir du 24, c'est-à-dire après une traversée de quatre-vingt-seize jours, ils se trouvèrent dans la baie de Downs (latitude 72° 40'

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nord), à bord du schooner russe Ntcolat, capitaine Fedor Voronine, qui les reçut avec cette cordialité qui distingue la nation russe.

Une rapide traversée les ramena à Vardœ ; et à trois heures deTaprès midi, le 3 septembre 1874, ils descendirent sur le sol hospitalier de la Norvège, pleins de cette satisfaction que donne le fait d'avoir échappé aune position pleine de risques et de dangers.

Le parfait succès de l'expédition arctique austro-hongroise est des plus encourageants. Il fournit une fois de plus la preuve de la salubrité du climat arctique, de Fabsence de risques excessifs, même quand le navire doit être abandonné, et des résultats importants qu'assure une expédition, quand elle est conduite par un homme expérimenté et résolu. Il nous est aussi très-agréable d'apprendre que le lieutenant Payer, en étudiant les instructions de Mac Clintock, a parfaitement réussi dans ses voyages en traîneau. Suivant l'impulsion d'une nature généreuse, la première chose que Payer fit en débarquant en Norvège fut d'envoyer le télégramme suivant à Sir Léopold Mac Clintock : « En suivant vos conseils, excellents résultats. Veuillez accepter mes remercîments. Découverte de terre à 200 milles au nord de Novaïa-Zemlia ; détails suivent. »

La réception des membres de l'expédition en Norvège fut tout à fait enthousiaste, et ils furent chaudement accueillis quand ils revinrent dans ^«ur pays. Les félicitations cordiales affluèrent de

tous les géographes, et le 10 novembre 1874, le lieutenant Payer lut le récit de ses découvertes qui précède à une réunion de la Société Géographique de Londres, Les braves, explorateurs autrichiens ont, à force d'étude, d'intrépidité et de persévérance, fait une grande et mémorable découverte dont l'Austro-Hongrie peut justement être fière. Ils échouèrent dans leur intention première d'essayer le passage du nord-est; mais ils s'assurèrent de l'existence d'une masse étendue de terre qui se dirige à l'est de la Terre du Nord-Est, du Spitzberg, et qui se rattache probablement à la terre de Gilles, des Hollandais. Cette découverte avait été prédite par l'amiral Sherard Orborn, quelques années auparavant; et elle éclairait quelques points douteux relativement à l'hydrographie de la mer entre le Spitzberg et Novaïa-Zemlia. Le mouvement de dérive du Tègéthoff, quand il fut pris dans la glace, dépendait complètement des vents qui régnaient et nullement d'un courant; et la masse de terre au nord nous débarrasse entièrement de la théorie malencontreuse du Gulf Slream et du bassin libre du Pôle, qui a fait tant de tort à la marche des découvertes et au progrès de la géographie sérieuse.