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146 LES ABORDS LOR RRERR RE ininntnnnnse ait que les baleiniers ont atteint l'Eau du Nord presque annuellement depuis 48417, et de l'examen .de tous lés voyages antérieurs dé découverte dans 1es trente-six cas sur trente-huit où l’on a vaincu les obstacles de la glace dans la baie de Baffin. Une fois dans l’Eau du Nord, finissent les obstacles à une exploration plus ou moins étendue de la région inconnue, Dans les mois d’été, il y a invariable. ment une mer navigable du cap York au détroit de Smith. | Dans ces dernières années, la vapeur a apporté de grands changements à la navigation dans la glace, et les baleiniers à vapeur ne sont plus exposés aux mêmes risques ni aux mêmes retards que les anciens navires à voile. L'huile de baleine était sur tout demandée pour éclairer les rues et les maisons, et l'invention du gaz eut pour effet de diminuer le nombre des navires envoyés au nord en quête

d'huile de baleine. Quoique ce commerce ne fit !

jamais entièrement abandonné, le commerce h:leinier éprouva des fluctuations pendant bien des années (1) jusqu’au jour où l’on découvrit qu'une

(1) Dans le Journal de la Société statistique (de Londres), de 1853, (vol, xvn, p. 34,) il y a quelques détails sur la pêcherie baleinière du port de Hull, dans les mers du Nord, de 172 à 1852, En 1772, il y avait 9 baleiniers, en 1782 seulement à,

en 1792 il y en avait 20, en 1802 il y en avait 36, en 1812iY

en avait 49 et 1820 fut une année très-prospère. Il y avait alors 62 baleiniers, qui rapportèrent 7,976 tonnes valant 239,230 lines (5,982,900 fr.). En 1821, dix navires de Hull se per dirent. En 1834 il y en avait seulement huit, dont sixst perdirent. De 1835 à 1845, il ne partit qu'un ou deux nà: yires; mais 1846 vit renaître le commerce et quatorze baléi:

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fbre de l'Inde, manipulée avec de l'huile de baline, peut se manufacturer en un grand nombre d'objets utiles. L'extension de la manufacture de jute, à Dundee, fit renaître la pêcherie baleinière dans la baie de Baffin. On importe tous les ans à Dundee un million de balles de jute, équivalant à {43,000 tonnes, et la plus grande partie de l'huile de baleine est prise par les manufacturiers de jute, à Dundee et aux environs. Ainsi le port de Dundee est devenu le centre de la pêcherie baleinière et on peut voir débarquer des cargaisons d'huile venant des régions arctiques à côté des cargaisons de jute venant de Calcutta, les unes et les autres étant nécessaires à la prospérité du port. En 1858, le Tay, navire de 600 tonneaux, avec gréement complet, fut converti en un steamer à hélice auxiliaire, étant le premier steamer qui fit voile de Dundee pour un voyage baleinier. Le Dundee et le Narval furent construits spécialement pour chasser le phoque et la baleine ; et l'expérience de leurs voyages

niers furent envoyés. En 1852 il y en avait encore quatorze, mais à partir de ce moment, ce commerce s'éteignit, et wtuellement le port de Hull n'envoie plus de baleiniers. Les Plus connus des anciens baleiniers de Hull étaient le Porfait-Amour, capitaine Parker, qui fit son premier Voyage en 1784 et tenait encore la mer en 1852; le Manditer, qui fit quatre voyages; l'Ellisen et is Molly, De 1M8 à 1852, cent quatre-vingt-quatorze baleiniers firent voile d Hull, et il s'en perdit quatre-vingts; ils rapportèrent 11,907 tonneaux d'huile, valant 5,158,080 livres (128,952,000 francs), et 8,556tonneaux € os, valant 1,691,200 livres (42,280,000

ts). Tot:' : 6,849,280 livres (171,232,000 francs). Le prix moyen de l'huile était 30 livres (750 francs) la tonne, et des 08 200 livres (5,000 francs).