METAUX BLANCS POCR COUSSINETS

zinc ; mais on en emploie rarement plus de trois pour chaque alliage. Dans les machines marchant à grande vitesse, ou sous forte pression, les surfaces des coussinets sont soumises à un frottement considérable ; et dans beaucoup de cas, le but de l'ingénieur est plutôt de réduire le frottement à son minimum que d'imaginer un coussinet qui résisterait à une grande pression sans usure. Actuellement, il est courant de faire le bâti en laiton ou en bronze, et de garnir la surface du coussinet avec un renfort en métal blanc relativement mou. Un grand avantage du métal blanc est d'avoir un point de fusion peu élevé, de telle sorte qu'un coussinet hors de service peut être facilement remplacé. Le métal blanc est généralement fondu dans une cuiller ordinaire, et lorsque le palier est nettoyé, sec et bruni à la craie, on y verse le métal fondu . On doit prendre soin que le métal ne s'élève pas à une trop haute température ; non seulement il peut y avoir oxydation des constituants, mais aussi volatilisation, de telle façon que la composition est considérablement altérée. Il faut absolument éviter qu'il ne passe de l'écume en même temps que le métal. Le palier devra être chaud, pour que le métal ne se refroidisse pas trop vite à la surface d'usure. Les coussinets en métal blanc sont indispensables pour certains usages ; par exemple, lorsque le corps de l'arbre reposant dans le coussinet ne tourne pas doucement.

Si le coussinet est fait de métal dur, il y a une friction considérable ; il y a lutte entre l'axe et le coussinet, le plus mou des deux étant d'abord usé; l'axe s'écarte considérablement de sa position normale.

Par l'emploi d'un garnissage fait de métal mou, l'axe n'est pas usé, et s'adapte lui-même à la forme du coussinet ; il tourne avec moins de frottement, et comme il a déjà été indiqué, ce garnissage est facilement remplacé lorsqu'il est trop

ALLIAGES METALLIQUES

usé. Cette tendance du métal blanc à réduire le frottement a fait donner à ces alliages îe nom à' anti-friction. Les points importants pour un coussinet sont les suivants: 1° il ne doit pas couper le palier ; 2" il doit être de longue durée ; 3° il ne doit pas s'échauffer par frottement; 4° il doit être suffisamment mou pour s'adapter à la surface du frottement ; 5° le métal doit être facilement fondu et coulé. Lès cou^inets en métal rouge se distinguent par une grande dureté et un grand pouvoir de résistance ; ils sont employés pour les grandes vitesses et les fortes pressions.

§ 86. — Métal anti-friction de Babbit. — Tout d'abord très employé, il est maintenant remplacé dans beaucoup de cas par d'autres alliages. M. Babbit recommandait de fondre ensemble 4 parties de cuivre, 8 parties d'antimoine et 24 parties d'étain. Pour chaque partie en plus de cet alliage, il ajoutait 2 parties déplus d'étain. Depuis l'apparition de ce métal, beaucoup de mélanges différents ont été vendus sous le même nom, une certaine quantité d'étain étant remplacée par le zinc et le plomb ; l'un d'eux contenait 2 parties d'antimoine, 2 parties d'étain, 20 parties de plomb. Le coussinet devant être garni avec du métal de Babbit est lavé à l'alcool et saupoudré avec du sel ammoniac ; les surfaces qui doivent rester intactes sont couvertes avec de l'argile. Le coussinet est alors suffisamment chauff'é pour volatiliser une partie du sel ammoniac ; puis il est étamé.

§ 87. — Un alliage de métal blanc a été récemment introduit, sous le titre fantaisiste de métal magnolia ; il a été préconisé pour les travaux de la marine et de chemins de fer. Le professeur Smith du collège de Mason, à Birmingham, a soumis ce métal à beaucoup d'essais et dit « qu'il est de beaucoup supérieur au métal de Babbit ou au métal à canons. Il y a moins de frottement, la température du coussinet s'élève