LES CHAUDIÈRES ET LES MACHINES MARINES

seule chaudière, ni d’un seul foyer, et la quantité de combustible brûlée s’élève à des proportions énormes. Citons quelques chiffres.

L'Algésiras, de 900 chevaux, a une machine munie de huit corps de chaudières dont les foyers, quand ils sont allumés tous ensemble, brûlent par heure 4146 kilogrammes de houille.

Fig. 294. — Chaudière tubulaire à retour Fig. 295. — Chaudière tubulaire marine de flamme de Ylsly : coupe. à retour de flamme : coupe.

Le Napoléon , de 950 chevaux, a aussi huit corps de chaudières, et quarante foyers qui brûlent 3635 kilogrammes de houille à l’heure. La pression de la vapeur n’y dépasse guère 2 atmosphères.

La frégate cuirassée le Friedland , qui, avec son chargement complet de charbon et de munitions, pèse 7200 tonnes, consomme, en pleine marche, 5200 kilogrammes de houille par heure, 125 tonnes de houille par jour de navigation continue. C’est donc une dépense qui, suivant les prix de la houille, peut varier de 4000 à 5000 francs par jour pour le combustible seul. L’aspect extérieur des chaudières et des machines marines

ne rappelle guère celui des machines à vapeur employées dans 1 industrie manufacturière. Quoique tous les organes en soient de dimensions relativement considérables, on les a disposés de manière à occuper le moins d’espace possible : chaudières, condenseurs, mécanisme moteur, etc., tout est ramassé, comme on peut s’en rendre compte en examinant les deux types de machines dont les figures 206 et 207 donnent l’ensemble général.

ITg. 296. — Machine à balancier du navire à aubes le Sphinx.

La première est une machine à balancier, à moyenne pression, a condensation et à détente. Le balancier se trouve osciller au-dessous du piston et du cylindre : c’est une disposition rendue nécessaire par la situation de l’arbre moteur, de l’axe des roues du navire, qui occupe nécessairement une place élevée dans les navires à aubes. Cette machine appartient au navire à vapeur le Sphinx.

Les bielles sont reliées directement à l’arbre, qui est coudé en deux de ses points, de manière à former deux manivelles à angle droit, recevant chacune 1 action d’un cylindre.