MACHINE ÉLECTROMOTRICE FROMENT

indéfiniment. 11 est clair que pendant un tour entier, il y aura autant d’attractions que l’angle d’avance des électroaimants sur les armatures est contenu de fois dans la circonférence, c’est-à-dire vingt-quatre (la différence entre i et 7- est en effet i~) .

Ces interruptions et ces passages alternatifs du courant dans les bobines de la machine s’obtiennent à l’aide d’un distributeur, dont les figures 396 et 397 feront facilement comprendre la disposition et le rôle. Ce distributeur consiste en une roue R, centrée sur l’axe de rotation et munie de huit dents ou cames en nombre égal à celui des armatures et se mouvant avec elles : cette pièce est en communication constante avec le pôle positif

Fig. 397. — Distributeur de la machine électromotrice Froment.

de la pile. Trois ressorts r, r\ r", fixés à un secteur circulaire immobile et reliés chacun avec les paires diamétralement opposées des électro-aimants par des fds f, f \f \ ont leurs extrémités placées, par rapport aux dents de la roue, de la même manière que les bobines relativement aux armatures de fer doux. Quand deux armatures sont exactement en regard de E,E, le ressort r qui communique avec les électro-aimants E, E est en avance sur une dent qu’il vient de quitter, tandis que r' touche la dent précédente et ferme le circuit dans les bobines E', E'. Après un vingtquatrième de tour, r' quittera la dent, et c’est r" qui en touchera une à son tour, en lançant le courant dans les bobines E",E". En un mot, le circuit se trouvera fermé à chaque fraction de tour égale à dj, et passera, par le ressort en contact avec une dent, dans les bobines qui se trouvent en avant des armatures de la même quantité angulaire. Le courant revient, après avoir animé chaque

paire de bobines, au pôle négatif par un fil commun. 11 ne cesse d’ailleurs d’agir sur un électro-aimant qu’après être passé dans le suivant, disposition ingénieuse par laquelle on affaiblit F étincelle qui se produit en vertu de la naissance de F extra-courant. L’oxydation des contacts que cette décharge cause à la longue se trouve ainsi en grande partie atténuée.

§ III — Applications diverses des moteurs électriques

Les moteurs électriques ne peuvent, en aucune façon, lutter de puissance avec les moteurs ordinaires, tels que la machine à vapeur. O11 n’est guère parvenu à en construire dont la force équivaille à plus d’un cheval-vapeur. La raison en est donnée par les principes de la théorie mécanique de la chaleur : le travail des machines électromotrices est une autre forme de la puissance calorifique que les actions chimiques de la pile développent ; mais comme ce mode de production de la chaleur est beaucoup plus coûteux que celui qui consiste à brûler la houille nécessaire à la production de la vapeur, il en résulte nécessairement que la force électromotrice est beaucoup moins économique que celle de la vapeur d’eau. C'est ce que l’expérience a, du reste, entièrement confirmé.

Mais si les machines électriques ne peuvent lutter, sous ce rapport, avec la machine à vapeur ou les autres moteurs industriels; si leur emploi dans la grande industrie paraît impossible, il est des services d’un autre ordre qu’elles peuvent rendre, toutes les fois qu’il s’agit d’obtenir une force peu considérable, mais exigeant régularité, grande vitesse, action à grande distance. Dans ces conditions, elles ont une supériorité qu’ augmentent encore la facilité de leur mise en train, de 1 interruption du travail, l’absence de tout danger, le peu de place qu’elles nécessitent. L’inventeur de la machine à rotation directe que nous venons de décrire, 1 habile et regretté M. Froment,