FREIN ÉLECTRIQUE

qui emploient des métaux magnétiques et des métaux non magnétiques, et qui, par exemple, ont besoin de séparer des limailles mélangées.

On sait que les voitures, les locomotives et tenders des trains de chemins de fer sont pourvus de mécanismes qui ont pour objet de ralentir ou d’arrêter au besoin le mouvement du train. On donne à ces organes mécaniques le nom de freins. Un ingénieur français, M. Acliard, a eu l’idée d’emprunter à la force vive elle-même du train en marche la puissance (pii doit peu à peu serrer les sabots des freins contre les roues des véhicules. Seulement, pour désembrayer le mécanisme qui doit agir dans ce sens, c’est à la force d’attraction d’un électroaimant qu’il s’est adressé. Voici l’une des solutions du problème qu’il s’est posé et qu’il a résolu, car son système est appliqué sur diverses lignes.

L’essieu A du wagon porte un excentrique C qui produit le mouvement de va-et-vient de la bielle B, et l’oscillation d’un

axe O rattaché à la bielle par un bras de levier. Cet axe porte lui-même un levier e dont l’extrémité est munie d’une palette de fer doux, laquelle vient, à chaque oscillation, se placer en regard des pôles d’un électro-aimant E. Tant que le courant n’est pas lancé dans celui-ci, il n’y a pas d’attraction, et Téléc— tro-aimant reste suspendu à la tige qui le porte. Mais si le mécanicien ou le garde-frein, à l’aide d’un commutateur à sa portée, ferme le circuit de la pile, aussitôt T électro-aimant et la palette sont en contact magnétique, et tous deux oscillent ensemble. La tige de suspension de T électro-aimant porte un cliquet K qui est

Fig. 399. — Frein électrique Achard :

mécanisme de désembrayage.

maintenu par un ressort r contre la roue dentée B. Une des huit dents de cette roue est ainsi poussée à chaque oscillation; la roue tourne d’un huitième de circonférence, et avec elle le mécanisme particulier du frein.

Quant au frein lui-même, ce n’est pas le lieu de le décrire. Il nous suffit de voir comment l’embrayage et le désembrayage sont déterminés par le passage d'un courant ou sa rupture.