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Tont construire oa refaire un outillage et il se produira enfin assurément quelque combinaison des systèmes proposés qui arrivera au but poursuivi : un appareil pratique, évitant la plupart des accidents des scies circulaires tout en ne gênant pas le travail industriel.

La société ne dédaigne pas de faire concourir non seulement les directeurs, mais les contremaîtres et simples ouvriers au but généreux qu'elle poursuit. Elle décerne sous forme de médailles et de diplômes des récompenses à ceux qui se sont signalés par Tobseryation des mesures de protection dans le travail et l'amélioration de l'hygiène des ateliers, ainsi qu'à ceux qui ont créé ou perfectionné des dispositifs de sécurité. Voici comme exemple les ti 1res de quelques lauréats du concours 1897 ; c Irlande-Durand, ouvrier à la société anonyme du chocolat Lombard, à Paris, travaille depuis 25 ans à la scie circulaire, fait un usage constant du couvre scie et ne souffre pas que ses camarades négligent d*en faire usage i. Ceci peut étonner le lecteur qui n'est point au courant des habitudes ouvrières, il faut donc Tavertir que l'ouvrier est essentiellement imprudent, méprisant, bravant même le danger, à ce point qu'il est dans les mines à peu près impossible d'empêcher les ouvriers d'enlever le grillage de leurs lampes qui est destiné à empêcher les explosions de grisou. En ouvrant les lampes, ils mettent en péril leur vie et celles de leurs camarades ; ils le savent et le font cependant. On comprend donc la récompense décernée. — Autres exemples, c Jolivet, régleur des métiers renvideurs, chez ADI. Harmel frères au Val-des-bois (Marne).Attention constamment 60 éveil au point de vue des accidents à éviter ; initiative intelligente dans les mesures de protection à prendre. — Solviche, ouvrier mécanicien au petit Cr^uzot, a inventé un pare-bavures qui a donné de très bons résultats pour empêcher la projection des éclats de rivets. »

Effets de ces associaiions pour prévenir les accidents. — On estime que les accidents ont diminué de près de la moitié dans les usines affiliées à cette société. Or, pour qui veut se rendre compte de ce que signifie cette proportion, il faut rappeler quelques chiffres. M. Cheysson di8ait,en 1892, à l'ouverture de son cours à l'école des sciences politiques. « On peut compter qu'il y a en France environ dix millions d'ouvriers, parmi lesquels, année moyenne, on compte bien 7.500 tués par accidents, laissant 5.000 veuves, 40.000, orphelins, et 500 ascendants; plus 31.000 blessés avec incapacité de travail déplus de treize semaines et 140.000 blessés avec moins de treize semaines

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d*incapacité. Oq voit quel bienfait procurerait une institution qui diminuerait de moitié le nombre de tués et de blessés.

Cette proportion de 50 0/0 des accidents évités est celle qu'accusait la société de Mulhouse déjà ancienne, la société de Roueo plus récente portait à 63 0/0 la proportion des accidents qui, en suivant ses indications, auraient pu être évités, et une société autricbi^ne analogue, celle de Linz, estimait à 66 0/0 la proportion des accidents, qu'on aurait pu prévenir. M. Engel Gros, le fils du fondateur de la première société de Mulhouse (elle date de plus de trente ans déjà), disait au congrès des accidents de Berne, 1891 : D'après diverses statistiques, notamment celle de l'Office impérial allemand, il y aurait dans les divers pays industriels 40 millions d'ouvriers, et en moyenne, il y a par an quatre accidents par i.OOO ouvriers. Avec les mesures préventives, on éviterait donc 80.000 accidents par an. a Je l'avoue, ajoutait-il, ce n'est pas sans émotion que j'ai fait ce calcul a. Voilà les services que peuvent rendre ces associations, qui encore ne coûtent rien à l'Etat. Celle qui vient d'être citée a pour ressources les cotisations des maisons adhérentes, lesquelles sont en proportion du nombre d'ouvriers occupés par chacune d'elles. La moyenne de la cotisation est de 50 francs. Indépendamment du résultat : sauver des vies humaines et des souffrances humaines, qui seul suffirait à les attirer, les chefs d'industrie doivent considérer encore qu'ils diminuent fort ainsi leur responsabilité pécuniaire, ayant moins d'indemnités à donner. M. Cheysson nous ap* prend {Bulletin de laparticipalion^ tome II, 1893) que les compagnies d'assurance accordent aux membres de la Société des industriels de France sur leurs tarifs ordinaires, une remise qui va jusqu'au montant même de la cotisation annuelle due par les industriels à Tassociation préventive. Ainsi tout concourt,. aussi bien leur intérêt personnel que la sollicitude qu'ils doivent avoir pour leurs ouvriers à presser les patrons d'adhérer à de telles sociétés.

La nouvelle loi sur Us accidents du travail menaçante pour ces institutions. — Malheureusement, et les sociétés de prévoyance pour assurer des indemnités en cas d'accident et les sociétés même destinées à les prévenir sont fort menacées par la nouvelle loi sur les accidents (1). Celte loi rend les patrons responsables de tout accident arrivé à leurs ouvriers même par la faute lourde de ceux-ci, c'est-à-

(1) Cette loi est du 9 avril 1898, mois en ce moment (janvier 1899) elle n'a pas encore été mise on vigueur parce qu'elle ne peut entrer eo force que quand on aura fait paraître plusieurs règlements d'administration publique nccessai* rc3 à son fonclionnement et qui ne sont pas faits.

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dire même par leur extrême négligence oa leur désobéissance, et la loi taxe le montant de l'indemnité. Il n'y a donc plus lieu à aucun accord avec les ouvriers, il n'y a plus qu'à traiter avec des compagnies d'assurance qui se chargeront du payement éventuel des indemnités. La loi a prévu que les patrons voudraient s'assurer et un règlement d'administration publique marquera les conditions que devrontremplir les compagnies ordinaires d'assurances. S'occupera-t-il des caisses syndicales? Et s'il leur permet de faire l'assu* rance à des conditions acceptables conviendra-t-il aux patrons de les continuer? Des dispositions légales analogues ont ruiné les institutions patronales en Suisse et en Alsace.