X 1,30 zz: 20.500 kilogrammes

Le poids total de la batterie serait donc de 20.5(XJ kilogrammes.

Etant donnée la force de 500 chevaux, nécessaire pour obtenir la vitesse de 13 nœuds en émorsion, pour choisir le moteur auxiliaire, nous allons examiner les avantages et les inconvénients de la vapeur et du pétrole. Un générateur de vapeur de 500 chevaux peut-il être chauffé au charbon ou au pétrole.

Le chauffage au charbon doit être abandonné pour différentes raisons : difficulté d'arrimage du combustible h bord d'une coque cylindrique, dégagement de fumée qui décèle la présence du torpilleur. Il y a d'autres motifs; mais ces deuxlà sont suffisants pour éliminer ce mode de chauffage à bord des sous-marins.

Le chauffage au pétrole, en employant les brûleurs et les chaudières genre d'Allest, peut être admis, car il présente des avantages incontestables sur le chauffage au charbon; il ne produit pas de fumée; il peut être arrimé facilement à bord, d.ans des caisses à compartiments compensateurs. iMais la chaudière encombre Tintérieur et sépare la coque en deux compartiments. Le moteur à pétrole possède les avantages du chauffage au pétrole, et il en prése*Ue d'autres, étudié spécialement en vue de son application à bord des sous-marias; il laisse de chaque bord un espace libre formant coursive, facilitant Taccès du compartiment A' au compartiment îV. Le rendement du moteur à pétrole, étant de 3 à 4 fois plus grand que celui du chauffage au pétrole ; le rayon d'action du moteur à pétrole est donc trois ou quatre fois plus grand, à consommation égale, que celui du chauffage au pétrole.

Nous décrirons dans ce chapitre quelques moteurs à pétrole, types marins.

La navigation de plaisance étant moins en faveur en France

BATEAIX SOUS-ilAHlXS. — 11. 17

LES BATEAtlK SOUâ-MAltlNd

que chez nos voisins, le nombn^ des conslrucleurs qui se sont occupi^s de ces niolcurs est très restreint, surtout pour les forces qui nous inl<^resscnt.

C'est l'étude de moteurs puissunts et des recherches faites

Pin. 1H2 et IS;j, — Brûleur système tl'Allest.

sur la navigation sous-marine qui nous a conduit u publier cet ouvrage.

Nous allons donc décrire quelques moteurs susceptibles d'ôtre appliqués à ce genre de navigation lout spécial.