APPAREILS DE CHANOEMENT DE MARCHE ET HÉLICES RÉVERSIBLES

Nous avons vu que, pour les sous-marins autonomes, il faut avoir recours à une propulsion double, c'est-à-dire avoir deux moteurs distincts, Tun qui pourra être un moteur à pétrole, par exemple pendant la marche à Tair libre, l'autre électrique pendant la navigation sous-marine.

Or, dans les sous-marins où Ion ne dispose que d'un espace restreint, les moteurs doivent donner le maximum de puissance sous le volume le plus faible, ce qui conduit à les faire tourner très vite ; on arrive d'ailleurs de ce fait à un autre résultat qui n'est pas négligeable : le prix moins élevé des moteurs. Il est évident que l'on ne peut pousser un moteur à pétrole à la vitesse d'un moteur électrique. Le problème revient donc à faire mouvoir le bateau à une vitesse aussi grande que possible au moyen de deux moteurs de môme force, mais de vitesse différentes.

Il est évident que, dans ces conditions, il devient indispensable de faire varier le facteur de transmission, et Ton ne peut arriver à ce résultat qu'en employant un changement de vitesse.

Une autre solution très ingénieuse consiste à ne pas modifier le facteur de transmission, c'est-à-dire à faire tourner l'hélice à des vitesses différentes, suivant que l'on emploie l'un ou l'autre moteur, en modifiant, suivant les besoins, le pas de cette hélice.

Nous allons donner la description de quelques appareils permettant de réaliser avantageusement ces conditions :

Le changement de marche de la Maison Herlicq consiste en trois engrenages d*angle {fig, 215) , ou en trois cônes lisses A,B,C, montés sur deux arbres perpendiculaires l'un à Tautre.

Fio. 214. — Changement de marche employé par la maison Herlicq.

L'engrenage conique A [fig. 214) est calé sur l'arbre du moteur

Moteur

At^ de couché

FlO. 215.

et fait continuellement tourner les engrenages B et C, qui sont fous surTarbre découche: le manchon à embrayage conique,