III. — En ce qui concerne les colis postaux et messageries

Emet le vœu que le concessionnaire soit tenu de s'entendre le plus tôt possible avec la Compagnie d'Orléans, afin que les messageries et notamment les colis postaux ne soient pas grevés d'un droit de factage d'une gare à l'antre et d'un double port, ce qui n'existerait pas si le tramway était, comme l'étaient précédemment les courriers, le correspondant du chemin de fer.

Le Conseil émet également le vœu qu'une voie de raccordement soit établie avec la gare des marchandises de la Motte, afin d'éviter les frais trop onéreux du transbordement par voiture des marchandises expédiées en petite vitesse.

citer du Conseil général l'établissement d'un chemin de fer à voie étroite, système Decauville ou d'un système aussi économique, de Homorantin à Orléans, passant par Neung-sur-Beuvron.

Les raisons de cette nouvelle ligne sont nombreuses :

Neung-sur-Beuvron est à plus de 24 kilomètres de Romorantin, son chef-lieu d'arrondissement, sans voiture publique, sans communications faciles, ce qui rend les relations entre ces deux villes peu fréquentes. La voie demandée par les soussignés remédierait à cet inconvénient, elle aurait encore l'avantage de réunir à leur chef-lieu de canton les communes de Villeny et de la Marolle.

Elle favoriserait le développement de la contrée au point de vue de l'agriculture, du commerce et de l'industrie, la prospérité qu'elle apporterait avec elle permettrait l'augmentation des salaires de la classe si intéressante des ouvriers.

Elle faciliterait le transport à Orléans et à Paris, à des prix très diminués, des bois de charpente et de chauffage, principal produit du pays; ces bois, en effet, pourraient dans un avenir rapproché être conduits d'Orléans à Paris au moyen du canal de Gombleux dont l'achèvement est sur le point de se faire.

Il en serait de même pour toutes les denrées et marchandises que la Sologne envoie dans les villes.

Par tous ces motifs, les soussignés espèrent que le Conseil général du département de Loir-et-Cher voudra bien prendre en considération la précédente pétition et lui réserver un accueil favorable.

C'est cette ligne qui a été réalisée plus tard avec la même largeur de voie que le tramway de Neung à Blois et à Lamotte- Beuvron.