RP ORS

et de Relizane à Tiaret et vice-versa. La vitesse commerciale de ces trains était de 24 kil. 500 à l'heure.

Depuis que l'Administration des chemins de fer de l'Etat a pris possession du réseau de la Compagnie Franco-Algérienrie une exploitation plus rationnelle a été substituée à l’exploitation un peu trop économique de la Compagnie Franco-Algérienne. Le train qui part d'Oran pour Aïn-Sefra a été prolongé trois fois par semaine jusqu’à Colomb-Béchar (748 kilomètres). Le nombre de trains a été augmenté. La vitesse commerciale a été accrue. Un wagon-restaurant a été adjoint au train circulant entre Oran et Saïda et Colomb-Béchar; le matériel servant au transport des voyageurs a été considérablement améhoré. Il comporte actuellement des couchettes qui permettent d'accomplir — au prix du tarif de la 1° classe des autres réseaux (1) — le long trajet d'Oran à Colomb-Béchar dans d'excellentes conditions.

Le tableau ci-après donne, comme pour les autres réseaux, un aperçu de la marche des trains sur les lignes de la Compagnie Franco-Algérienne de 1880 à 1912.

(1) Le tarif de l’ancienne Compagnie Franco-Algérienne qui a été maintenu sur les lignes rachetées ne comportait que deux classes de 1° et seconde dont les prix sont actuellement ceux de Ja 2° et la 3° classe des autres réseaux,

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