LES FREINS

Nécessité d'arrêter les trains, soit régulièrement, à l'arrivée des stations ou en gare, soit extraordinairement, en cas d'obstacle sur la voie. — Problème à résoudre : l'action du régulateur est insufCsante. — Nécessité de l'emploi des freins. — Absurdité des freins à arrêt immédiat. — Description de l'un des freins adoptés ; frein Achard. — Emploi de la contre-vapeur. — Un mot des résistances de l'air, du vent, au mouvement des wagons.

Voyager vite, franchir 40, 60, 100 kilomètres à Theure, c'est une bonne chose, et les voyageurs, pas plus que les marchandises, ne se plaignent généralement de cette supériorité des voies ferrées. Bien au contraire, depuis que, grâce aux rails et à la vapeur, on fait en une heure le trajet qui demandait jadis une demi-journée, quelquefois un jour entier, on entend nombre de gens se plaindre qu'on n'arrive pas. Le, monde est ainsi fait; il n'est jamais content. Se plaindra qui voudra de cette insatiabilité ; mais, à coup sûr, le progrès ne peut pas avoir à en souffrir.

11 y a cependant à toute médaille un revers, et, dans le cas particulier qui nous occupe, ce revers, le voici :

Un convoi en marche ne peut marcher toujours. Il doit