GARES DES MARCHANDISES, ATELIERS ET DÉPOTS

Remises de locoinolives polygonales et rectanc^ulaiios — Importance du service de la petite vilesse ; coup d'œil sur les gares de marchandises.

— Hangars parallèles à la voie; leurs avantages. — Ateliers de grandes et de petites réparations. — Ateliers de la ligne de Lyon. —

— Gares intermédiaires de divers ordres. — Màcon et Fontainebleau.

De la gare des voyageurs, si nous poussons notre visite à celle des marchandises et aux ateliers, nous rencontrerons, dans le voisinage des uns et des autres, un ou plusieurs bâtiments d'une grande importance : je veux parler des remises de locomotives.

Il en a déjà été question, si vous avez bonne mémoire, quand nous avons traité de la conduite et de la réparation des machines. C'est en effet, à la fois au remisage et aux réparations journalières des locomotives en service, que sont destinées ces constructions .spéciales , dont la bonne disposition a longtemps exercé la sagacité des ingénieurs.

Quelles conditions doivent remphr les remises?

Elles sont nombreuses, et je ne mentionnerai , en passant, que les principales.

Il ne suffit pas, on le comprend, que, dans un espace de terrain déterminé, elles puissent loger le plus grand nombre possible de macbines, afin que le prix du remisage soit abaissé à son minimum ; il faut encore que la manœuvre soit commode, qu'on puisse à volonté entrer ou sortir une machine, sans déranger les au 1res, ni gêner les ouvriers dans leur travail. Cette première condition paraît le mieux satisfaite, quand on donne à la remise une forme polygonale ou circulaire, avec une plaque tournante de grand diamètre, au centre; un fer à cheval, une demirotonde semblent également favorables, et l'on peut, de cette façon, loger environ de douze à seize locomotives. Il importe que la plaque permette le mouvement simultané de la machine et de son tender.

Des fosses, pratiquées sous les voies qui rayonnent du centre de la rotonde, rendent les travaux de petite réparation commodes ; mais alors il est nécessaire que le jour arrive par les ouvertures latérales, comme par des vitrages percés dans la toiture : voilà une seconde condition non moins importante, et que la forme polygonale permet aisément de remplir.

Ce n'est pas tout. L'élévation de la toiture doit être à la fois assez grande pour que l'allumage des machines, la vapeur et la fumée qui en résultent ne soient pas une cause de détérioration pour les pièces de métal, et assez faible pour que la température, en hiver, ne descende pas au-dessous du point de congélation.