QUATRIÈME PARTIE. -- L'EXPLOITATION

même, suivant les époques, et enfin aussi selon les lignes sur lesquelles il circule. Voici toutefois quelques indications moyennes qui donneront au lecteur une idée de cette composition.

Sur l'ancien réseau du chemin de fer de l'Ouest, le nombre des trains a été, pour l'année 18G0, de 25 par jour; chacun d'eux était moyennement composé de 17 véhicules, dont 4 de\oyageurs et 15 de marchandises. Les trains de voyageurs de la ligne de Lyon, pour la même année, comprenaient 10 voitures de toutes classes ; ceux de marchandises, 58 véhicules, wagons de marchandises, wagons à bestiaux, trucks à équipages, etc. Chaque train de voyageurs portait 89 personnes, et la charge d'un convoi de marchandises n'était pas égale à moins de 155 tonnes. Les lignes de l'Est et d'Orléans donnent à très-peu près la même proportion, pour le nombre des voitures des deux sortes de trains. Les trains mixtes, sur ces deux derniers chemins, étaient composés en moyenne de 14 voitures, fourgons, trucks et wagons à marcliandises.

Est-on curieux de savoir, maintenant, quelle est l'intensité de la circulation générale dans le cours d'une année? Considérons les cinq grandes lignes de Lyon, de l'Est, de TOuest, du Nord et d'Orléans, et voyons quel a été, pendant l'année 1860, le mouvement total, soit des voyageurs, soit des marchandises transportées. Le réseau exploité avait alors une longueur de 7,129 kilomètres.

Eh bien, en additionnant les nombres de voyageurs qui ont circulé sur ce réseau, on trouve le nombre

énorme de 47,516,901 (75 millions en 1 865, ei! y joignant la ligne du Midi). La ligne de POnest entre à elle seule, dans ce nombre, pour pins de 15 millions; mais il faut ajouter que 40 mili ons on- été fournis par le mouvement sur les lignes de \: bai^'liene de Pa~ ris (Versailles, Saint-Germain, efc ) ^

Le nombre des train? sur les cii-q grandes lignes a été, en moyenne, de 2, '50 trains par joiT, pgrcourant 158,000 kilomètres. C'est par an 780. OGO trains environ, ei un parcours de près de 60,000,000 de kilomètres.

Quant au nombre de toi''nes transnortérs par la petite vitesse, il s'est élevé à 15,489, {14 (eni:^cn 50 millions de tonçes en 1865, la îigi e du Mid: ccmprise), comprenant des denrées de toule nature, gva'ns, hcuilhs, mntérjaux de conçtruclion, cbeyaoT^, bét?.il, voitures, etc.

Enfin, voici un auïre moren de juger de l'activité de la circulation sur les cinq grandes lignes : il consiste à additionner îO'js Icb kilomètres parcourus par les locomotives empioyées au service de la grande com.me de la petite vitesse, ce qui revient, à peu de chose près, à évaluer le parcours total des trains de toute nature^. On trouve ainsi une longueur totale de 57,675,000 kilomètres parcourus par trois mille machines environ.

* Les 47 millions et demi de voyageurs dont je parle se décomposent ainsi par classes de voitures,

/. 1" classe,. . . . 5J)02,9G6

Nombre de voyageurs, . . / 2" classe.. . . '. î7, 127, 402

( 5- classe 24,787,553

2 La différence entre le parcours total des trains et celui des machines vient de ce qu'un train est remorqué quelquefois par deux locomotives

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