PREMIÈRE PARTIE. — LA VOIE

gabarit spécial, c'est-à-dire d'un modèle ainsi composé : deux bouts de rail fixés aux extrémités d'une barre de fer — à une distance telle que l'écartement soit précisément égal à la largeur de la voie projetée — sont placés dans deux coussinets et inclinés vers leur milieu d'une façon convenable ; je dirai tout à l'heure pourquoi cette inclinaison. Ce gabarit, placé sur chaque traverse, sert à tracer les entailles. L'ouvrier chargé du sabotage exécute l'entaille et lui donne l'inchnaison voulue, par des essais successifs du gabarit. Puis, il perce les trous destinés aux chevillettes, les en l'once et de la sorte achève la pose du coussinet.

Voici une traverse munie de ses deux coussinets : les rails y sont figurés par leur profil. Il importe que l'assemblage du coussinet et de la traverse ait la plus

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Fig. 5-4. — Assemblage d'une traverse et des coussinets.

grande solidité possible ; ai-je besoin d'en dire la raison? Il faut aussi qu'ils soient placés de telle sorte, que l'inclinaison des deux rails vers le milieu de la voie soit constante. Voici pourquoi cette inclinaison : la [)oussée latérale des roues tendrait, si le rail était posé verticalement sur la traverse, à le faire céder vers rextérieiir de la voie, par suite à le coucher dans ce sens. L'inclinaison est de I/'JO sur les parties droites

(l'une ligne; elle va jusqu'à 1/10 dans les parties courbes.

Dans le système de rails à patins, les traverses ne sont point sabotées^, parla raison fort simple que les coussinets sont supprimés. Voici une traverse de ce genre munie de ses deux rails :

Fig. 55. — Assemblage d'une traverse de voie Yignole.

Le sabotage' terminé, les traverses sont posées sur le ballast, à des distances de 90 centimètres, d'axe en axe; sept traverses, nous l'avons déjà vu, pour un rail de 6 mètres. Les deux traverses entre lesquelles se trouvent les bouts de deux rails consécutifs sont dès lors distantes de 60 centimètres au lieu de 90. Mais voici d'une part un plan, d'autre part une vue en perspective d'une portion de voie, qui me dispenseront d'une plus longue description.

Comment sont réunis les deux bouts de rails? Dans le dessin qui suit, c'est par le moyen de deux pièces en fonte, fixées latéralement dans les rainures des rails, et solidement unies par des boulons. Lorsqu'on ne se sert pas à^édisses — c'est le nom

1 A moins qu'on n'entende par sabotage l'entaillage des traverses et le percement des trous destinés à recevoir les tire-fonds : un ingénieur distingué, M. A. Castor, s'est servi, pour cette double opération, d'une ingénieuse macbine mue par la vapeur dont l'invention lui est duc, et qui a fonctionné sur les lignes de Soissons et de Cli uitilly.