DEUXIÈME PARTIE. — LA LOCOMOTIVE. 2tf

ou moins grave, et Ton peut distinguer ainsi les trains de voyageurs des trains de marchandises.

Que de détails encore j'aurais à vous faire connaître, si je ne craignais d'abuser de votre attention et de lasser votre curiosité ! Mais

Qui ne sait se borner, ne sut jamais écrire ,

a dit le poëte, et j'ai bien peur d'avoir failli d£jà, dans l'observation d'un précepte si sage.

Ne m'en veuillez donc pas, si je vous signale en courant et sans ordre, les appareils dont le but est d'arrêter les flammèches vomies par la cheminée, le registre modérateur du tirage, ouvert sur le flanc de la boîte à fumée; les robinets de vidange, au moyen desquels le mécanicien peut vider la chaudière; le chasse-pierres, dont le nom indique assez l'usage et qu'on voit descendre à l'avant presque au niveau des rails; les robinets purgeurs et graisseurs des cylindres, les enveloppes en bois et en laiton qui recouvrent extérieurement les cylindres et la chaudière, ainsi protégée contre le refroidissement dû au contact de l'air ; si je passe sous silence enfin tant d'autres détails qui offrent, certes, un réel intérêt. Mais parlé-je à des gens du monde, ou me serais-je proposé pour objet d'instruire de futurs mécaniciens, constructeurs ou conducteurs de locomotives ?

Permettez-moi seulement, en vous présentant

cette vue d'arrière de la locomotive, de supposer le mécanicien à son poste, sur la plate-forme, et de vous faire voir avec quelle précaution se trouvent

Fig. 77. Vue d'arrière de la locomotive.

réunis à sa portée, tous les organes indispensables à la conduite de la machine.

Devant lui, au milieu de la plaque circulaire qui enveloppe le foyer, vous voyez la porte par où le