PREMIÈRE PARTIE. — LA VOIE

plifiée à dessein, dans le but de rendre plus sensibles les inégalités du sol; dans les calculs, ce grossissement de l'épaisseur du terrain n'occasionne aucune erreur, puisque l'échelle indique toujours les hauteurs vraies.

Voulons-nous maintenant calculer les travaux qu'exigera ce tracé, en supposant la voie tout entière horizontale? Traçons une ligne à la hau-

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Fig. 12. Profil en long du tracé.

teur du point de départ de la voie, dans la partie déjà achevée du chemin.

Voyez-vous, à gauche, un premier déblai, puis un premier passage sur la rivière, dont elle coupe l'extrémité d'une petite île? Là, nécessité d'un pont relié à la première tranchée par une portion de remblai. Le chemin écorne ensuite le sol à une profondeur qui n'atteint pas dix mètres, sur le penchant du monticule dont le sommet est marqué C sur la carte. On ouvrira là une seconde tranchée. Après avoir passé la rivière dans toute sa largeur sur un second pont, le chemin de fer s'engage sous une colline dont la hauteur, en

ce point, dépasse 30 mètres. Le percement d'un tunnel deviendra donc ici nécessaire 1 .

Le profil en long indique bien une partie des dimensions de tous ces ouvrages, mais, pour les connaître en tous sens, il est nécessaire d'y joindre des profils en travers, c'est-à-dire des coupes du terrain faites perpendiculairement à la voie et tout le long du tracé. La figure 13 en donne un échantillon.

Les hachures verticales du dessin montrent

quelle sera l'épaisseur de la tranchée à ouvrir, au point du tracé qui donne ce profil. La largeur des déblais et

Fig. 13. Profil en travers du tracé. , , , . t ,

des remblais est, de

la sorte, indiquée. Je vous fais grâce de tous les calculs.

Veut-on essayer si l'inclinaison de la voie simplifie les travaux et économise les dépenses, on trace des lignes inclinées ou bien tantôt inclinées, tantôt horizontales, de manière que les pentes, les paliers et les rampes se succèdent en un certain ordre. Voici un profil (fig. 14) d'abord étudié selon

1. Nous aurons l'occasion plus loin, en parlant des tunnels, des terrassements et des travaux d'art, de voir en quelles circonstances tel ou tel ouvrage doit être établi de préférence.