DEUXIÈME PARTIE. - LES OUVRAGES D'ART

opérations les plus importantes de la construction des chemins de fer, non seulement au point de vue lie la dépense, mais encore à cause de la durée quelquefois considérable du travail, un coït çuil que l'ingénieur ne néglige aucun moyen d'en

accélérer l'achèvement. Visera 1 économie au delà d'ans certaine mesure sciait un mauvais calcul : OH ivlardeiail ainsi l'ouverture et l'exploitation de la ligne entière, et, pour épargner une dépense d'un million, par exemple> un armerait à sférî-

User, au détriment des compagnies el du publie, un capital, dont le revenu pendant la même époque atteindrait plus d'un million et demi I Plus que jamais donc, c'est à l'ingénieur de combiner lesrcs-

Kig, Î8. Cuiislruclion de ta veille en ruaronMiia d'

sources de son art avec les prévisions de l'é no mi s te.

Encore quelques généralités, et nous arrivons nus exemples. Les ingénieurs divisent les tunnel en trois catégories, suivant le degré de dureté i terrain. Dans la première, ils rangent les tunnels