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CONCURRENCE AVEC I.A NAVIGATION INTERIEURE

Près de vingt ans plus tard, dans le magistral rapport du 8juin 1872 qu'il présenta à rAssemblée nationale au nom de la Commission d'enquête sur les voies de transport, M. J.-B Kranlz évaluait à 2 centimes environ par tonne kilométrique le fret de la houille entre Mons et Paris-La Villette ^324 kilomètres). Il décomposait ainsi le prix total pour un bateau chargé de 240 tonnes et, par suite, le prix unitaire :

Traction, louage, pilotage

Intérêt et amortisseriienl du malérie

Entrelien du matériel

Patente et assurance

Droits de navigation

Retour à vide. .■

.Salaire du marinier

Totaux

PRIX

TOTAL

PAR TONNK

kilouiétiii|Qe

francs

centimes

O.tl

Ce calcul supposait trois voyages par an. M. Krantz faisait, d'ailleurs, remarquer que le marinier vivait exclusivement de ses journées de manœuvre aujt différentes escales.

Pour l'ensemble des canaux, M. Krantz admettait le même chiffre, soit I C.47 par tonne kilométrique, déduction faite des droits de navigation. Sur les rivières, il portait le taux du fret à 2 centimes, non compris ces droits.

Peu de temps après, M. Lucas, ingénieur des ponts et chaussées, attaché à l'Administration centrale des travaux publics, écrivait ce qui suit dans son Étude historique et statistique sur lés voies de communication de la France : « On peut regarder comme un mini- « mum le prix de 2 centimes par tonne kilométrique et comme « un maximum celui de 4 à 5 centimes. En moyenne, les transports « s'effectuent sur nos voies navigables au prix de 3 centimes par « tonne kilométrique. »

Le rapport, en date du 26 juin 1879, de M. Sarrien, député, sur le projet de loi relatif au classement et à l'amélioration des voies navigables, n'estimait qu'à un centime et demi le prix kilométrique du transport d une tonne de houille par la batellerie.

J'emprunte à M. l'inspecteur général Flamant le tableau ci-dess

afférent aux li-ans-ports deliouille pariles canaux du Nord, pendant les années 1876, i»77, lH78.et i819 :

DÉSIGNATION

dos

Lens à La Nillette. . . I

— Rouen

— Amiens

— Arras

— Douai

— Cambrai

— Péronne

— Saint-Quenlin

— Coinpiègne . .

— Lille . . r

— Béthune

— Saint-OmMi . .

— Dunkerque . .

— Calais

Anzin àLa'Villette. . .

— Houen

— Amiens

— Arras

Douai

Carribrai

PérO'Une. . . . .

Saint-Quentin Compiègne . .

Lille

Réthune

Saint-Omer . .

Dunkerque . .

Calais

kilbm.

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