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UONcrUKKNCE A\ liC I.\ N.WIGATION I.N TiaUtUHt;

Aux variai ions do lonnagc quiiulique ce labloau onl correspondu les varialions suivanles de la recillc l»nile lolale:

Année IfStN Px-cellr" lnuto de 1S.S29. 176 francs

— IXiiH — — I6.293.6:)8

Plus de 1.1 nioilii'du lijilii- •'>! fournie, comme le monlrenl les ehillVes ci-après l'elalifs à l'année l*.H)o, par un i)etil nond>re de voies, mesurani ensendjie 1 500 Uilomèires de loni^ueur environ :

VOIES NAVIGAHLKS

LONGUEUR

TONNAGE

nirininiiluuTi Canal:

ki'ijiiièlri-s

IIM

lonnes

Vii'e and Calder iSavi^alion

Leeds and Liverpool Garni 1

(iiand Junclion Canal

i Thames- l^iver en amont dn poiii de Londres,

jusqu'à Inglesham)

Trent and Mersev Navigation

Weaver Xaviealion

liegents Canal

Forth and Ciyde and Monkland Canals

Sheftleld and Soutli Yorkshire navigation

Totaux

D'après M. Colson Transports et Tarifs), les péages ne sont entrés (jue pour 23 millions dans le revenu brut de l'ensemble des voies navig-ables constaté en 1905 ; les transports effectués par les concessionnaires ont donné 19 millions ( ') ; le surplus a été fourni par des opérations accessoires, telles que manutentions, magasinage, location de terrains, etc.

Les slalislique.<, nolauiment celles des canaux possédés ou contrôlés par les Compagnies de chemins de fer, sont loin de contenir tous les renseignements nécessaires pour le calcul de la longueur moyenne des transports. \'oici quelques chilï'res extraits du rapport de la Royal Commission of canals and loaterways :

(') La dépense de ces transports a tic lie Ki millions.

LES CHEMINS DE l'EH

VOIES NAVIO.VBLES

L(iNr.UEl'Tl

TONNA'OE

Aiisor.u

TO>'NAGj!:

KILOMliTRlQUR

DISTANCE

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kiloniétrt'R

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loiiilui kilumc:r.

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Aire and Calder