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A lui seul, le canal do Binniii^-liain a rouriii, en 1903, 62 p. 100 du revenu uel des voies possédées ou conlrôlée^ par les Compagnies de chemins de fer.

L'examen des laMeaux pi'éci'denls fail ressorlii-: 1" en cecpii concerne le lonna5.>e, une léi^ère augmenlalion pour les voies indépendanles, une dimiuulion pour les voies possédées ou contrôlées par des Compagnies de chemins de fer, une pelile réduction dans Tensemlde ; 2** (Ml ce qui concerne la recelle iuule. un accroissement pour les voies indépendantes, une riMluclion pour les voies possédées ou contrôlées par des Compagnies de chemins de fer. une augmentation dans reiisemble ; 3" en ce qui concerne la (h'pçuse d'exploitation, une hausse générale, exception l'aile des frais d'admijiistration et d'entrelien pour les voies, poss(''dées ou contrôlées par des Compagnies de chemins de fer; 4" en ce qui concerne le produit nel,uue diniinulion ()our les deux cat(''goi-ies de voies.

Pendant (|ue le Iralic {\v> voies navigables restait stal it)nuair(\ ctdui des \oies ferrées prenait un rapide essor. Les résultats de l'exploitation des chemins de fer on! ('\r les suivants, en 1907 et 1911, par exenq)le :

CONCLRRENCi; AVEC l.\ N A VIGA I ION INTERIEURE

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