I. imiter

Sl.iyClllr

kiliim.

lonues kil.

cent.

fraocs

Einltrancliement (le .Nœiix. sur le

Affecté exclnsivement aux ti

ansporls

e.mal dWireàla

de la C" des mines de N

CfUX.

B.assée

Arcaclion.

Impropre à la navigation

Beaucairc. . ..

(■> centimes à 2 centimes

Dives el Thoiiet . .

Duiikerquo ;i la frontière

iPiior la (iislmce entière) Pateain charge, 10"; Miles, i"

Latéral à la Garonne

2io,(;

ui«oMc;p;';;i:;.iesce.,e;j:ï;-^::j ^^

f llonil es H matières minérales, t''

Givors

CesîtHte, 2'. — Remonle, G'.

De (irave (Le/). . .

Liinel

("classe, 6' ,, ., „„ ,,, o, r,- i classe 3' ^ — •> T» 1,- 3' — i-

Midi

Narbonne

Oiircq

Saint-Denis

Saint-Martin

i'à/'' jaréelus* \ 2G' à '"rfait pour

(8 écluses) 1 la Iraver^é' des

' > marcbaudises en

|3' iilll''parécksel tr.msii de la liaate

' MO écluses) ' et (le la tasse Seine

4'.9 par frln.>0

C',6 par (ruse

Du Plessis

Pas de navigation

Roiibaix

6 cent, à 3 cent.

1 Sauibre < anaiisée

Sanibre à l'Oise..

4 cent, à 1 cent.

Scarpe inférieure.

1' par tonne et par 880°'

Vire et Tavite. . . .

Totaux

Ces tableaux montrent combien la part des droits de navigation ou des péages dans le prix du fret était considérable, lors de la création des voies ferrées, et jusqu'à (|uel point les Pouvoirs publics sont yenu.< en aide à la navigation fluviale par leur suppression presque complète.

3. Variations dans la répartition du tonnage entre les diverses voies navigables. — Si, au lieu de se borner à envisager l'ensemble des voies de navigation intérieure, on examine d'un peu plus près les tableaux de la fréquentation (^lepuis 18'i7, on ne larde pas à conslaterquela répartition du mouvements'estprofondémenl modiliée. Certains fleuves, certaines rivières, certains canaux même, ont perdu successivement une partie de leurs transports, alors que, sur lesaulres.

le trafic grossissait el ;ilteignait parfois une inlensité inattendue. Voici quelques chifl'res caractéristiques relatifs à des voies fluviales qui avaient en ISoO. ou qui oui actuellemenl. uu tonnage moyen de 100000 tonnes au moins :

DÉSKiNATION

lies

CANAUX OU Rivii';i',i:s

TONNAGE MOVKN

En 1H.">0

En l'.ilii

DESIGNATION

des

CANAUX OU RIVIKRES

TONNAGE MOYEN En 1910

En l.S.":(»