III. — Accessoires de l\ voie; constructions

On comprend sous la dénomination d’accessoires de la voie les aiguilles d’évitement et de croisement, les plaques tournantes, les signaux, les grues de toute nature, les réservoirs d’eau. On peut y joindre aussi tous les autres objets nécessaires au service qui se trouvent dans les gares et dépendances, ainsi que le combustible. Quant aux constructions, les réservoirs et les ateliers de machines comportent seuls une simple mise hors de service ; à l’égard de tout le reste, si l’on veut enlever à l’ennemi la faculté de s’en servir, il faudra recourir à une destruction au moins partielle. Ce n’est toutefois que dans des cas fort rares et justifiés par une nécessité urgente, que l’on se décidera à employer ce dernier moyen qui augmente beaucoup les ravages de la guerre, sans concourir d’une façon notable au but principal qui est d’enlever à l’adversaire l’usage de la voie.

Parmi les accessoires de la voie, tout ce qui n’est pas absolument indispensable à la circulation encore existante doit être enlevé. Ceci s’applique notamment aux approvisionnements de combustible, qinsi

qu’aux matériaux, aux outils et aux appareils qui seraient de nature à faciliter à l’ennemi le rétablissement des communications. Ce n’est que dans les cas de nécessité absolue, et quand il sera démontré qu’on ne peut le sauver d’aucune manière, que l’on se résoudra à brûler ce matériel ou h le détruire par tout autre procédé rapide ; le combustible pourra être abandonné aux habitants du pays environnant.

Après avoir entièrement enlevé les divers objets d’aménagement des gares indiqués ci-dessus, on s’occupera de la mise hors de service des autres accessoires non transportables.

A cet effet, pour les changements de voies, on enlèvera le contre-poids, les aiguilles ou la tringle qui communique le mouvement, pour les croisements ou les traversées, on ôtera les rails et les contre-rails qui forment ce croisement.

On mettra les plaques tournantes hors de service en enlevant leurs rails; dans celles qui sont mues au moyeu d’un pignon, on le démontera; l’immobilisation de la plaque au moyen de coins n’apporterait qu’un faible obstacle à son emploi ultérieur.

Les chariots à rails ou chariots de service sont rarement employés en Autriche; ce sont des plates-formes munies de rails, et portées sur quatre, six, huit ou dix roues; elles peuvent circuler sur une voie établie en contre-bas, et coupant perpendiculairement les voies parallèles; ces plates-formes, beaucoup moins coûteuses que les plaques tournantes, servent pour faire passer les locomotives ou les voitures d’une voie sur