CHAPITRE III

Lm entrepTÎ<€t de grande ciroulatien industrielle et commerciale. —

Système des compagpiies des chemins de Paris à Orléans et de Paris à la mer.

— Faux calculs et mécomptes. — Individualités marquantes.

— Idées économiques mises en pratique. —

Effets produits.

Après que le réseau si vaste projeté par le gouvernement eut été repoussé par la Chambre des députés eu ISâSy deux concessions importantes faites à Tindustrie privée nous amènent & la phase des créations ayant up caractère tout nouveau, un caractère vraiment industriel et commercial, créations préparées par les chemins de U Loire et par les lignes des environs de la capitale, mais dont la portée dans Tordre économique était infiniment plus haute. Ces deux concessions furent celles de Paris à la mer et de Pans ik Orléans^. Ce sont bien 1^ les plus saillantes de toutes les lignes autorisées antérieurement à la loi de i&b2f et qui ont été mentionnées dans le cours de cet ouvrage, soit qu'elles eussent été accordées à Tindustrie particulière coname celles de Strasbourg à. Bàle et de Lille à Dunkerque, soit qu'elles dussent être exécalées pour le compte de TÉtat comme celles de Montpellier à Nimes, de Lille et de Yalenciennes à la frontière de Belgique *.

La science économique ne saurait considérer sans intérêt le début de ces applications nouvelles ; elle peut tirer plus d*un enseignement des succès obtenus et des mé-

4. Lois des 6 et 7 juillet 4838. — V. au Moniteur des 7 juin et 4 juillet, et des 45 juin et 5 juillet, les rapports présentés aux Gbamfares législatiTes et cités p. 244, en acte.