Il

France (impôts déduits) :

Nord

Est

Ouest

Le produit moyen par voyageur kilométrique est plus élevé aux États-Unis, comme le produit moyen par tonne kilométrique est plus élevé sur nos grands réseaux : l'écart relatif est à peu près le même dans les deux cas.

En résumé, l'exploitation technique et l'exploitation commerciale des chemins de fer aux États- Unis ont fait ressortir, dans les dix dernières années, une double série de faits : d'une part, un accroissement énorme dans le trafic et une notable réduction dans le coût de l'exploitation ; d'autre part, un sensible abaissement dans les tarifs et une augmentation prodigieuse dans la longueur du réseau. De ces deux groupes de forces contraires, lequel l'a emporté? On concevra aisément que c'est l'allongement du réseau qui a pesé le plus lourd dans la balance, entraînant à sa suite une diminution considérable dans la productivité de l'industrie des transports aux Etats-Unis. C'est ce que prouve le tableau suivant :

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