Van Oss, American railroads as investmentSy p

lES FINANCES 127

valeurs de VErie^ un bénéfice supérieur à la somme qui faisait Tobjet de la restitution ; le fait est conté par M- Hudson *. Ces exemples pris au hasard sont de notoriété publique aux États- Unis. Parfois la spéculation portait sur lacquisitioïi ou la location d'une ligne subsidiaire ou rivale. L'un des railroad kings du sud-ouest s'est fait ainsi une réputation dans Tart de louer une ligne, de la saigner à blanc avant de s'en débarrasser*, ou bien au contraire de la déprécier fictivement pour Tacheter ensuite. D'ailleurs les contrats d'achat ou de prise à bail se sont souvent trouvés liés à des manœuvres de corruption véritablement inouïes. L'un des exemples les plus connus de ces gigantesques escroqueries, opérées par des administrateurs personnellement intéressés dans les affaires qu'ils avaient à conclure, c'est le bail de V Atlantic and Great Western (aujourd'hui New-York Pennsylvania and Ohio) à la compagnie de YErieen 1868, plusieurs fois annulé et rétabli dans les années suivantes. Devant le juge Jenkins, à Milwaukee, il était constaté récemment , à propos des affaires du Northern PacifiCy qu'un syndicat