DESCRIPTION
Us trois types de locomotives exposées offrent les particularités communes suivantes :
I. Gi'néraleur. — Le générateur proprement dit, le sécheur et les tuyaux de vapeur sont recouverts d'une enveloppe en laiton poli, presque inoxydable, n'exigeant aucune peinture et conservant mieux la chaleur que les i.'iivduppes en tôle peinte.
Des douves en bois de sapin, assemblées à rainures, sont placées sous le laiton, au corps cylindrique principal et au Foyer. Les tuyaux de vapeur sont préalablement Rarnis de corde molle goudronnée. Au sécheur, l'enveloppe en laiton recouvre directement la lûle formant carneau pour les gaz chauds, mais elle en est séparée par un matelas d'air île 15 à 30 millimètres d'épaisseur.
Le loyer affecte la forme d'un cube. En le plaçant audessus des longerons, on a pu lui donner une largeur
2it) NOTICE UK M. PET1KT
plus grande que «'lie de la voie. La paroi plane du dessus est reliée h la boite à feu intérieure, comme pour les faces verticales, ou moyen d'entremises en fer ayant têle forgée a l'intérieur et riviire ou écrou à l'extérieur.
Les tiuit locomotives de Tories rampes qui restent à, livrer sur la commande de vingt, aussi bien que les dix locomotives à marchandises à quatre cylindres, paraissant appélfe à lûiiflioiiïier pur dos pentes de 5 centimètres par mètre fl/20"), auront le ciel de la boîte à feu intérieure incliné sur le môme angle, de l'avant vers l'arrière, afin que sur les pentes la surface immergée soit parallèle au plan d'eau.
l'our ces machines, un niveau d'eau spécial sera ajouté sur le coté du corps cylindrique dans la ligne d'intersection des pians d'eau qui s'établissent au passage des paliers sur pentes et rampes de 5 centimètres (t/20-).
La grille est du système breveté de H. lielpaire, pour brûler les charbons menus ; elle est composée de barreau* en fonte avec jette-feu. Le vide entre les barreaux est ré(, r lé ;i six millimètres pour les charbons que l'on emploie aujourd'hui.
La porte de charge, qui est en fonte, garnie de briques réfractaires pour les premières machines, et en tôle avec contre-porte pour les autres, a 80 sur 45 centimètres d'ouverture. Elle est u deux vantaux avec prise d'air se réglant a volonté.
Le cadre du has de foyer, en fer forgé, forme à la fois support de chaudière et encadrement de porte de charge.
La surface de chauffe tabulaire est composée de tubes en laiton (alliage 70 cuivre et 30 zinc) à épaisseur variable et à bout renllé du cAté de la hotte à Aimée.
Les tubes ont 1 a/A millimètre d'épaisseur à 1a boite à feu, 1-/.1/4 près de la boite à fumée, et S-/, sur 50"/„ de longueur à la partie renflée. Iles différentes cotes correspondent, pour h poids, à une épaisseur moyenne constante de 1"V. 1/2.
Les tubes sont posés sans virole dans la boite a fumée, et avec viroles de 2 millimètres d'épaisseur dans la botte à feu. Les trous dans les plaques, les viroles et les tubes, 1 l'endroit de leur assemblage, présentent rigoureusement l'inclinaison de 1/40', de manière à assurer un contact intime sur toute la surface du joint.
Le sécheur de vapeur est établi avec tubes en fer de S0 millimètres de diamètre extérieure! 3 millimètres d'épaisseur. Les tubes sont montés sans virole dans les deux plaques tubulaires.
L'appareil est disposé de manière que les gaz chauds passent à la fois dans les tubes et au pourtour du corps cylindrique contenant la vapeur. L'épaisseur des tôles du cylindre est déterminée par la formule applicable aux générateurs chauffés par l'extérieur.
La cheminée a du être placée horizontalement pour avoir la longueur nécessaire à un bon accomplissement du tirage artificiel. lille est recourbée à son extrémité pour lancer verticalement. les produits de la combustion. Le capuchon s'applique sur un evasemont particulier qui arrête les descentes d'eau de condensation pendant la marche.
