VOITURES ET WAGONS

En ce qui concerne le matériel roulant, les expositions françaises et allemandes sont les seules qui inili'/utnl linéiques progrès.

Voilure anglaise de première classe. — M. Wright, de Birmingham, a expose une voilure de première classe pour l'Egypte, mais elle diffère peu des voitures en usage depuis longtemps. Elle n'offre de particulier que son mode d'aérage au moyen d'une double impériale entre laquelle circule une masse d'air pénétrant dans l'intérieur des caisses par des ventilateurs spéciaux. L'intérieur de cette voiture est garni en cuir blanc. L'extérieur est aussi de couleur blanche rechampie de rouge. Le châssis est composé de longerons en fer, de croix de Saint-André également en fer, et de traverse en bois et fer. Les roues sont garnies d'un système particulier de bandages à griffes.

Voitures prussiennes. — La Prusse a exposé deux voitures h voyageurs, appartenant au matériel du chemin

2B4 Il APPORT DE M. PKRDONNET

delterlin, à Stellin, l'une mixte, l'autre de troisième classe. La voilure de première classe est un modèle de perfection comme exécution. Nous entrerons dans quelques détails sur son mode de construction.

Le chîlssis est formé de deux longerons en fer double T; les traverses de téle et intermédiaires sonten bois, ninsi que les croix de Saint-André. La tige de Iraciion dans celte voiture règne sur toute la longueur, de manière que la traction n'agisse que sur cette tige, et que les traverses n'aient par conséquent h supporter l'effort que dans une seule voilure. Les tampons de choc sont à double effet : les tiges agissent d'abord sur les extrémités des ressorts de traction, et quand ils arrivent à fond de course, le choc se trouve amorti par des rondelles en caoutchouc placées dans l'intérieur des faux tampons. Les essieux sont au nombre de trois, celui du milieu pouvant se déplacer d'une certaine quantité, au moyen de l'oscillation de longs maillons qui le réunissent aux mains de suspension.

Les compartiments sont disposés comme dans les voitures russes. Des portes ménagées dans les parois de séparation des caisses permettent de circuler dans toute lalongueurdu wagon. Deux water-closets sont logés entre les comparliments du milieu. Les moulures d'ornementation de la caisse sont en fer laminé. Us plafonds sont en bois de frêne, acajou et érable. La garniture est en reps b!ou pour les premières classes, en drap gris pour les deuxièmes. Les lampes sont garnies de deux boudes. Les portières ont trois serrures, soit: 1° un jiène à ressort que l'on ferme en poussant la porte ; 2° une fer-