SUR LE MATÉRIEL ROULANT

Indépendamment des voilures pour le service de !a grande ligne, nous employons sur le chemin de fer de l'Es!, pour le service de la banlieue, des voitures à impériales plus légères encore relativement que celles de !a grande ligne. Les premières ne pèsent que 1 1 1 kilogrammes et ne coulent que 153 francs par voyageur; les secondes, 93 kilogrammes et 94 francs.

Voilures de luxe. — Nous n'avons parlé jusqu'il présent que des voitures destinées au service ordinaire des chemins de fer; nous ne pouvons passer sous silence les voilures de luxe faisant partie de celles exposées à Londres.

.Nous avons distingué la voiture de luxe construite par M. Ashbury, de Manchester ; celle des chemins belges, sortie des ateliers de la Compagnie générale du matériel; «I, enfin. lt: vingon-dorluii' oniériaiin.

Voiture-salon anglaise. — La voiture de M. Ashbury est montée sur deux paires de roues dont l'écarlement est de 5 n, ,50 et pèse à peu pris 10 000 kilogrammes. Elle ne contient que dix-sept ou dix-huit voyageurs. Le poids morl par voyageur esl donc de 555 kilogrammes. Elle est en bois de teck, et décorée à l'extérieur comme a l'intérieur avec un grand luxe. Aux deux extrémités se trouvent des compartiments pouvant contenir chacun quatre à cinq personnes, et au milieu un compartiment plus grand, donnant place à huit personnes. Entre les compartiments extrêmes elle- uû ii i parti ni utils du milieu se trouvent des «"atcr-closels. l'n de ces compartiments esl réservé aux dames. Le châssis est en teck aussi bien que le corps de la voiture. Sur l'impériale et au milieu du wagon on a placé un réservoir de 2 mètres de long,