H APPORT DE M. PERDON'NKT

S"' ,50 de large et O m ,25 environ de hauteur, que l'on remplit d'eau pour le service des water-dosets et d'un cabinet de toilette.

Voiture-salon belge. — Cette voilure est composée de deux salons reliés par une plate- forme à garde-corps et colon nettes en fer forgé. Li longueur totale est de 9 m ,25, la largeur de 2 m ,60; le nombre des voyageurs pour les deux salons est de vingt-quatre. Le poids du véhicule est de 10000 kilogrammes; le poids par place de voyageur, 416 kilogrammes; le prix de la voiture, 12500 francs; le prix par voyageur, de 520 francs. La voiture-salon belge est montée sur trois paires de roues entièrement en fer forge (système breveté). Les longerons, en bois de chêne, sont consolidés par une feuille de tôlcdeO-,006 d'é- 'paisseur, ferrés sur chacune des faces extérieures. Les ressorts de suspension et de traction sont en acier fondu .

Nous avons remarqué dans cette voiture une disposition de glaces toute parliculièrc que nous n'avons rencontrée nulle part ailleurs. Les glaces du milieu du salon sont mobiles; elles ne sont garnies d'aucun châssis ou encadrement ; des contre-poids les maintiennent à la hauteur désirée, et elles sont hermétiquement appuyées sur toute la longueur contre la feuillure, par des tringles à ressorts qui empêchent toute espèce de vibration. Une pareille espèce de véhicule n'est pas économique. On l'emploie toutefois depuis douze ans avec succès sur le chemin de Namur à Liège, tracé dans une vallée pittoresque, pour le service habituel de l'exploitation.

H 'agon- dortoir américain. — Ce wagon-dortoir, établi dans lo système américain, n'offre rien de particulier

qui puisse être imité sur nos chemins de fer, oii le matériel est tout différent. -Nous n'avons pu nous procurer aucun détail sur ses dimensions, sud poids et son prix. Le matériel américain est exclu des chemins anglais aussi bien que des chemins français, il se prête mal aux exigences de l'exploitation, et ne permet pas de marcher à de grandes vitesses.

W'agoti a marchandises. — Nous n'avons remarqué à l'exposition de Londres aucun wagon a marchandises offrant des dispositions particulières qui méritassent d'être mentionnées. Les Anglais ont exposé un wagon construit en onze heures vingt minutes. Ce wagon, qui d'ailleurs est très lourd, ne prouve rien, si ce n'est que l'usine où on l'a fabriqué possède un grand nombre d'ouvriers et un bon outillage.

Wagon pour te service des houillères. — Divers wagons pour le service des houillères ne nous oui pas paru s'écarter sensiblement des modèles en usage décrits dans l'ouvrage de M. Amédéc liurat, intitulé: Matériel des houillères.

Après avoir parlé de l'ensemble des voitures, nous devons consacrer quelques lignes aussi aux différentes parties, telles que boites à graisse ou à huile, châssis, ressorts, roues et freins. Nous nous occuperons d'abord des bottes a graisse et à huile.