RECU: ED
qu'au kilomètre 318 où l’on franchit cette rivière entre les villages de Goundiour et de Gaceriméo.
La question se posait ensuite de savoir si au-delà de Goundiour le tracé devait être dirigé sur Naoude ou même sur M'Bangol pour être tendu le plus possible ou bien se maintenir à proximité et au nord des villages du Kalonkadougou et du Ouli. En dirigeant le tracé sur Naoude ou M'Bangol on pouvait diminuer la longueur générale de la voie de 10 à 15 kilomètres : il est vrai, mais à partir de Daouadi jusqu’au passage de Sandougou la voie eût traversé une région non peuplée ou les bancs de batérite dominent sur une longueur de. cent kilomètres environ et on aurait délaissé toute la région du moyen Sandougou qui. est la plus riche des régions traversées.
En conséquence le tracé après avoir franchi le Nionimarou (k. 318 300 se dirige droit sur Tamba-Counda en traversant tout le Kalou Kadougou, passe près de Koussanary (k. 357 460) franchit le Sondouzou à l’est de Malem (k. 381) passe un peu au nord de Bakary Counda (k. 399 509) se redresse vers l’Est pour passer près du petit village de Katiar et atteindre la ligne télégraphique (408 600) sur la route de Tamba Counda à Naoude à 5 k. au nord-est de Tamba Counda. De là le tracé prend une direction générale nord-est vers Goudiry- Foulbé en traversant diagonalement le Boundou et passant à Nivoude (k. 444) M'Bangol (k. 477) atteint le Nieri-Ko (k. 517 300) près de Goudiry-Foulbé.
De Nieri-Ko, le tracé se dirige vers le point de passage choisi de la ligne de partage des eanx de la Gambie et de la Faleme, en passant vers le nord de Ouoro-Daoura à Oumere (k. 532) puis Kountenabe (k. 544). Il franchit la ligne de partage au k. 551 à la côte 111.
De la ligne de partage le tracé descend sur la Faleme par Youpe (k, 550) Bellé (k. 573) en contournant par le nord le bassin da Marigot de Diala puis traverse la Faleme près de Naïe (k. 587) par un pont de 225 mètres à 10 kilomètres en aval de Sénoudebou.
De la Faleme à Ambedeki (k. 639), le tracé traverse la région de Kaniéra en passant par Gouloumbo (k. 613). A partir d’Ambidedi le tracé étudié par le capitaine Calmet en 1894-1895 jusqu'à Kayes a été adopté. Il suit la rive gauche du Sénégal jusqu’à la gare de Kayes.
Les travaux de construction ont été commencés en 1907 par les deux extrémités. D'un côté à Kayes, sur la section Kayes à Ambidedi, de l’autre, à Thiés où la ligne est actuellement construile jusqu'à
