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voies, est affecté aux grosses réparations des Wagons de marchan dises : les wagons moins endommagés sont réparés dans un atelier en forme de rotonde, où une plaque tournante de 12,50 de diamètre donne accès à onze voies. On y a annexé des hangars, des voies de garage, et un pont-baseule sur lequel on pèse chaque wagon sortant pour avoir sa laure.

Une voie relie cet atelier à celui des wagons de voyageurs situé de l’autre côté de la 10° rue, Get atelier a 200 mètres de long sur 120 mètres de large.

Un chariot roulant dessert sur loule sa longueur l'atelier de réparation des wagons de voyageurs, et le fait communiquer avec l'atelier de peinture, qui a une forme particulière, celle d’un quart de rotonde renfermant neuf voies. La plaque tournante donnantaccès à ces voies, au lieu d’être à double volée comme les plaques tour nantes ordinaires, est supportée à l’une de ses extrémités par Île pivot, tandis qu’à l’autre extrémilé elle s'appuie sur des roues parcourant une voie circulaire qui a la forme d'un quart de circonférence. Entre cet atelier de peinture el la fosse du chariot roulant, on a construit tout récemment un second atelier de réparalion pour voitures.

Enfin, un très grand atelier pour le travail des bois est placé à côté d'un hangar affecté aux bois de construction le long de la 11° rue, Les bâtiments renfermant le moteur et l'étuve pour les bois sont placés à une distance suffisante de ces deux constructions pour qu’ils soient à l'abri du danger d'incendie.

Ateliers de Pittsburg (pl. XXXV, fig. 1).— L'espace restreint dont on disposait pour la station de Pittsburg n'a pas permis de donner aux ateliers l'extension ni les dispositions que son importance comportait. Les ateliers et la rotonde sont enclavés les uns dans les autres. L'atelier de réparation des locomotives se trouve intercalé entre les deux rotondes; les ateliers pour la réparation des wagons, exigeant un développement plus considérable de voies de garage, ont été placés au delà des rotondes, du côté de la station proprement dite; ils sont desservis par un chariot roulant de 50 mètres de course, communiquant avec un faisceau de voies de garage grefté sur les voies principales.

Un chariot semblable, établi le long d’une des ailes de l'atelier de réparation des locomotives, relie cel atelier avec les rotondes et

avec les voies de garage. Des forges, des magasins, des dépôts de

bois et de charbon sont rangés autour des ateliers, dont les deux plus grands, qui ont les mêmes dimensions, ont la forme d'un L.

Ateliers de West-Philadelphia {pl XNXVE fig, 1), — La grande station de West-Philadelphia, bien qu'établie à l'intérieur de la ville, a pu être aménagée, grâce à la prospérité du réseau pennsylvanien, dans des conditions qui ont permis de réserver pour les ateliers des emplacements en rapport avec les besoins actuels du service, en laissant mème une certaine marge pour leur agrandissement ultérieur.

Compris entre les voies de garage des marchandises et Ta 30° rue, qui les sépare d'un grand pare à bestiaux, ils s'étendent depuis les voies conduisant à un grand entrepôt de grains jusqu'à la rotonde, placée, ainsi que le réclame un service bien organisé, à proximité de l'atelier de réparation des locomotives.

Un chariot roulant de 80 mètres de course, établi entre les ate. liers de réparalion des locomotives et des wagons de voyageurs, dessert ces deux ateliers.

A 80 mètres environ de distance des ateliers pour wagons de voyageurs se trouvent les ateliers affectés aux wagons de marchandises, traversés par six voies et longés par des voies de garage.

Aménagement intérieur des ateliers.— La plupart des ateliers présentent des dispositions intéressantes au point de vue de l'outillage, La grande uniformité du matériel roulant et le prix élevé de la main-d'œuvre y ont fait rechercher tous les moyens de remplacer celle-ci par le travail mécanique. Non seulement on y retrouve toutes les installations usitées en Europe pour faciliter le transport des pièces lourdes, comme les grues et les chariots roulants mus par de petites machines spéciales, mais encore les machinesoulils, surtout celles qui y sont employées pour le travail des bois, méritent tout particulièrement d'attirer l’attention, Nous devons signaler en outre les soins apportés à la ventilation et au chauffage qui ont donné lieu à des installalions spéciales, notamment dans les ateliers pour le travail du bois et dans les ateliers de peinture et de vernissage. Des ventilateurs aspirent les sciures et les copeaux produits par les machines pour les projeter dans des foyers.

Les grandes compagnies de chemins de fer ont d’ailleurs, indépendamment des ateliers de réparation, d’autres ateliers où elles fabriquent leur matériel roulant, parfois des usines où elles exé-

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