PESTE

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à CHA, HI == TRACÉS. NY |

N= faire les rampes montant vers l'Est beaucoup plus douces, Fest ce

de É qui ressort du Tableau des plus fortes déelivités des principales |

un Ÿ liwnes traversant les Alleghanies, que nous avons donné page 45, Fa

‘la F Celle tendance est d'ailleurs favorisée par la moindre inclinaison

ne cénérale du versant occidental des Afleghanies. Sur ces diverses

lines, le Lonnage annueldes marchandises transportées de PESTE à

ON à l'Ouest n'est guère au plus que les 40 0/0 du tonnage des mar-

rue È chandises transportées dans Ta direction opposée,

de % Quelques ingénieurs recommandent d'établir entre les rampes

cli- ñ maxima en sens opposés une relation telle que la résistance des

s À 4 lrains, eu égard au tonnage annuel moven dans chaque sens, soil

pes “ exactement la même, | la à C'est évidemment exagérer la valeur d'un système de compensa-

s le À lion qui ne peut S'appliquer aux trains de voyageurs, et qui repose

les 4 d'ailleurs sur des bases essentiellement variables et souvent peu

de À définies, en raison de la part qu'il convient de faire au mouvement

nl # densburg (Etat de New-York) sur les hords du Saint-Laurent, un

des principaux entrepôts du commerce du Canada avec les Elalts-

Unis, fournit un exemple de l'application de ce principe du balan-