SERRE PRESS PORTRPAITRENTE MAT
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Est, vers le centre de l'Élat de New-lersey et la rive droite de l'Hudson sur laquelle il se prolonge jusqu'à Jersey Citv, en face de New-York; d’autres embranchements plus courts relient en outre le tronc principal aux districts houillers de la Pennsylvanie et à la partie supérieure de la vallée de l'Hudson.
La ligne principale, partant de Jersey City, dont le protil en long est donné pl. I, fig. 1, après avoir suivi un affluent de l'Hudson, le Ramapo, franchit par une série de défilés le faite séparalif des bassins de l'Hudson et de la Delaware qu'il traverse en tranchée de 15 mètres de profondeur à l’allitude de 275 mètres: puis elle descend vers Port Jervis, origine du canal metlant en communicalion les deux fleuves. La plus forte rampe sur celte premitre sce- Lion est de 0",011; la plus forte pente, de 0,009,
Le tracé, remontant ensuite la vallée de Ta Delay are jusqu'à Deposit, franchit un autre faite élevé de 419 mètres au-dessus du niveau de la mer, pour passer dans la vallée le la Susquehanna, où il descend avec une pente de 0",011 par mèlre; puis, après avoir abandonné la vallée de la Susquehanna pour celle de son affluent, le Chemung, la ligne se divise aux stations de Corning el de Hornellsville en trois embranchements dirigés, le premier, vers Rochester sur le canal Érié, le second, vers Buffalo et le pont du Niagara, le troisième, vers Dunkirk, port sur le lac Éric.
Le premier de ces embranchements atleint, avec des rampes qui ne dépassent pas 0",006, le plateau couvert de lacs dont le canal Érié occupe la base, et descend ensuite vers Rochester par la vallée du Gennessee.
Le deuxième, qui part d'Hornellsville, gagne,avecdes rampes don la déclivité maxima est 0",008, le faite séparalif des vallées du Chemung et du Gennessee, et, après avoir traversé celle dernière vallée sur le viaduc de Portage, haut de 70 mètres, atteint Buffalo avec de faibles déclivités. Cet embranchement est relié au précédent par un embranchement secondaire de 56 Kilomètres, d'Attica à Avon. Il se prolonge en outre au delà de Buffalo jusqu'au pont suspendu du Niagara, pour se relier au réseau des chemins de fer canadiens.
L’embranchement de Dunkirk s'élève par une rampe de 0,010 el de 20 kilomètres de longueur sur un plateau qui se continue presque jusqu’à Dunkirken présentant, à la traversée des hautes vallées du Gennessee et de l’Alleghany, de légères ondulations.
