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souterrains parallèles de 60 mètres de longueur chacun, au moyen desquels la ligne passe par dessous le canal Erié à Syracuse,
A Albany, où commence F'Hudson River RR.,FHudson est franchi par deux grands ponts à double voie Fun et Fautre, el servant exclusivement, l'un, aux trains de voyageurs, l'autre, aux trains de marchandises. Ces deux ponts, d'une longueur de 600 mètres en: viron chacun, comprennent plusieurs travées fixes de 55 mètres et des doubles travées tournantes de 84 mètres, |
Troisième section. — Entre Albany et New-York, la ligne, qui occupe constamment, sur un parcours de 228 kilomètres, la rive gauche de Hudson, dont elle épouse toutes les sinuosilés, plus multipliées qu'accentuées, est tracée partout avec des déclivités ne dépassant pas 0%,006, sauf aux abords de New-York, où ce chiffre est légèrement dépassé; sur quelques points seulement se renconrent des courbes et contre-courbes de 300 el de 270 mètres de rayon, séparées par des alignements droits de 100 mètres.
La plate-forme domine de 1,50 à 3 mètres les plus hautes eaux de l'Hudson, dont le niveau éprouve, entre New-York et Albanv, des oscillations de 0,60 à 1,50 par l'effet des marées.
Les principaux ouvrages d'art de celle section consistent en 10 tunnels percés dans la roche trappéenne et sans revèlement, dont le plus long ne dépasse pas 180 mètres, et en un certain nombre de ponts en bois et en fer. Les ponts mélalliques, au nombre de 40, sont, soit en poutres à double © à âme pleine pour les portées inférieures à 10 mètres, soil en treillis pour les plus grandes, qui ne dépassent pas 23 mètres.
Depuis Rochester jusqu'à Albanv, l'importance du trafic a déterminé la Compagnie à élablir une quadruple voie; deux voies, au Nord, sont aflectées au service des marchandises; deux, au Sud, à celui des voyageurs. Les gares de marchandises et de voyageurs sont en conséquence établies de part et d'autre de la ligne. Entre New-York et Albany, on à pu se contenter jusqu'à présent de deux voies avec des garages formant ensemble une long ur de 24 kilomètres. La ligne entre Rochester et Buffalo est également à double voie ; les embranchements sont généralement à voie unique.
Moyennant l'emploi de machines de renfort sur les points indiqués comme correspondant à des rampes égales ou supérieures à 0%,008, le service des marchandises se fait sur toute la longueur de la ligne principale, de New-York à Buffalo, par trains de 42 wagons
12 PREMIÈRE PARTIE, = INVRASTRUCTURE.
représentant un poids brut total d'environ 920 lonnes et un poids utile d'environ 500 tonnes,
La longueur lotale du réseau exploité par la Compagnie est de 1600 kilomètres ; la largeur de la voie est de 1,4%,
En relation avec Lous les ports situés sur la frontière nord-ouest de l'Elat de New-York et avec les principales lignes du Canada, el se prêtant à un grand développement de (rafie, par suile des condilions généralement favorables de son tracé, dont un système d'exploitation bien combiné corrige les défectuosités localisées sur de très faibles longueurs, le réseau du New-York Central et Hudson River RR, n'a pas lardé à devenir pour les voies navigables parallèles un concurrent redoutable ; il a mème fini par les dépasser en importance, ainsi qu'on peut le voir par le tableau suivant, qui permet en outre de comparer son trafic à celui de la ligne rivale de FEÉrié :
| NOMBRE DE TONNES TRHANSPORTÉES A UN KILOMETRE PAR | - D oo | | | NEW-YOHRR CENTHAI | l CANAUX, | ERIE HN,1
ET HUDBSON HIVER R.R
Le D ÈS RS
Autres lignes aboutissant à Albany, — A Albany, le réseau que nous venons de décrire se soude à deux autres lignes importantes :
1° Laligne d'Albany à la Susquehanna, qui va rejoindre par les plateaux, avec des déclivités maxima de 0%,0135, le grand bassin houiller de la Pennsylvanie, el se relie à Binghampton, sur la Susquehanna, au chemin de Erié el à celui de Delaware, Lackawanna el Western, aboutissant à Scranton, près des exploitalions de Wilkesbarre. Celle Higne à une longueur de 206 kilomètres.
2° La ligne d’Albany à Boston (pl. HE, fig. 2), une des plus anciennes de Fa Nouvelle Angleterre, également à voie de 1",44, Cette ligne, quiest à double voice et présente une longueur totale de 324 kilomètres, lraverse successivement deux failes, un premier faite de 276 mètres d’allilude, entre Boston et la vallée du Connecticut, avec des déclivités ne dépassant pas 0",01, puis, entre le Connecticut et l’Hudson, un deuxième faite de 442 mètres d'altitude, à
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la traversée d'une ramificalion des Alleghanies, avec des rampes el pentes de 0M,014 à 0,015 de part et d'autre du fuite.
La ligne de Troy et Greentield, ouverte récemment entre Boston el Troy par suile du percement du souterrain de Hoosac, long de 7645 mètres, abrège de 6 kilomètres le parcours entre Albany el Boston, en présentant des déclivités notablement moindres que la précédente, entre le Connecticut et l'Hudson, Ces déclivilés ne dépassent pas0",01,el Le point le plus élevé de celle partie de la ligne est à l'altitude de 256 mètres.
Gelte nouvelle ligne, destinée à faire concurrence à la précédente, a été entreprise par l'État de Massachusetts dans le but d'accroitre les relations commerciales du port de Boston avec les Etats de l'Ouest, dont il reçoit une grande quantité de produits!
Chemin de fer de Chesapeake et Ohio,
Le chemin de fer de Chesapeake et Ohio, qui va de Richmond, capilale de la Virginie, à Huntinglon, ville située sur l'Ohio, à 192 kilomètres en amont de Cincinnati, élait dans le principe destiné, comme la plupart des précédents, à combler, à travers les Alleghanies, une lacune entre les voies navigables situées de part et d'autre de celle chaîne de montagnes ?. Situé tout entier sur le sol
1. D'après un rapport déjà cité de M, Mac Alpine, le mouvement des grains se répartissait en 1872 entre les principaux ports des États-Unis et du Canada de la manière suivante :
