ESS
s0 PREMIERE PARTIE, = INFRASTRUCTURE,
239 aqueducs ;
15 souterrains, et 2840 mètres courants de viaducs en bois (restles,, situés pour la plupart dans la vallée de l'American River, et destinés, comme ceux de l'Union Pacific, à être remplacés parlicllement par des remblais.
Les abris contre la neige, dont on a reproduit sur la planche NAVI les principales dispositions, occupaient à la fin de l'année 1874, sur le Central Pacific, une longueur lotale de 51 kilomètres et demi, répartis sur un parcours de 646,5 el avant coûté 8650 000 fr., d'après les comptes fournis par la Compagnie au Gouvernement Fédéral, soil 168 francs par mètre courant,
Sur FUnion Pacilie, lous les viadues en bois qui n'ont pas été reconstruits en fer ont été déjà remblayés, et les chevalets en bois qui formaient les culées et les piles d'un grand nombre de ponts ont été remplacés par de Ta maconnerie,
Sur le Central Pacific, les remblais elles reconstructions sont moins avancés; la bonne qualité du bois employé pour les ouvrages en charpente, qui consiste surtout en redivood (Sequoia semper virens) rend la suppression des trestles moins urgente, et lon a constaté d'ailleurs, sur divers points où l’on se proposait de les l'aire disparaitre, que leur remplacement par des remblais n'était pas sans inconvénient, des crues lorrentielles avant à plusieurs reprises emporté des remblais commencés, en inlerrompant la circulation des trains. Néanmoins les incendies auxquels sont sujets les ponts en bois, dont un des plus importants, celui de American River, a été récemment brûlé, rendent de plus en plus nécessaire leur suppression, à mesure que le développement du trafic aggrave pour Fexploilation de la ligne les conséquences d’une interruplion.
Nous avons déjà dit que les travaux avaient élé exéculés en quatre ans. L'avancement des travaux à été généralement beaucoup plus rapide sur la ligne de l'Union Pacilie que sur le Central Pacific, en raison des terrains moins accidentés et plus faciles d'extraction que lon avait à traverser, Une fois le sol dressé, la pose de la voie s'est effectuée avec une rapidité croissante à mesure que les deux lignes se rapprochaient lune de l'autre ; on a fini par poser par jour jusqu'à 16 kilomètres de voie,
Le tableau suivant, emprunté à M. Malézieux, donne l'avancement annuel des travaux pour les deux Compagnies,
\ bois + , ANNE ENTHAL PACIFH UNION PACIFIH River, par- Anlériourement 1 1866 , NAT 97 kilom, 6% kilom, 1: |. L' ERORERRERES ren | ih - 126 anche LB turces | 74 459 année 1868-1869 (16 miois),,.., TIR «| 93 795 res © 8 cl 1112 kilo, 1744 kilom, 00 1 1
ement Le Congrès avail admis, pour le montant de la subvention sous
as 6lé forme de prèt à accorder aux Compagnies, indépendamment des 1 bois concessions de terres le long de la voie, trois Larifs kilomètriques | ponts différents, eu égard aux difficultés de l'exécution :
47 000 francs, entre Omaha et les Montagnes Rocheuses ;
sont 94 000 francs, entre les deux chaines de montagnes ;
VA - 141000 francs, pour le passage des deux chaines,
sem- | I n'est pas sans intérêt de comparer la ligne du Pacifique aux
l’on lignes traversant les grandes chaines de montagnes de l'Europe. Le
de les tableau suivant fournit à cet effet les principaux éléments des tra-
r'étail cés pour les lignes du Central et de l'Union Pacific el pour quatre
sieurs grandes lignes européennes :
a Cir-
à A DR RS LS 2 2 2 D 5 sujets l rican INDICATION IALTITUDE) RAMPES MAXIMA | 2 : des des aux = OBSERVATIONS,
ter fr em -
SSar | LIGNES, PAÎTES, ABORDS DES FAÎTES. | 2 © %
forave RE PE L Mn strr 27e
A AU D Union Pacific. .! 2514" 0.017 29]" Pas de souterrain aux abords du faite,
uatre Central Pacific! 2140 0".022 165 Plusieurs souterrains d'une longueur maxi
> plus ma de 500 mètres,
ucific, Semmering.... 883 0" ,025 180 Souterrain de 1430 mè- |
iclion (res.
l 0",025 sur le ver-)
de la Brenner.. .,..| 1367 sant Nord, 285 Souterrain de 600 mè
Ie les | [0",0227 sur l'autre. | tres,
poser Mont-Cenis.,,.| 1295 0",03 et 0",025 | 345 Souterrain de 12849 mètres,
Saint-Gothard,| 1152 [0",0265 el 0",025| 345 souterrain de 14 900 ment mètres,
