Chapitre VII. — Voie de fer

Le chiffre de 33,000 francs auquel nous sommes arrivé est encore susceptible de réduction. En effet, les prix que nous avons donnés aux matériaux sont assez élevés, et maintenant qu'une législation plus rationnelle permet l'introduction des fers étrangers avec des droits modérés en France, nous réaliserons encore sur ce chapitre une économie considérable.

Nous avons admis un poids de rails de 25 kilogrammes par mètre courant. Ce poids est très-suffisant en adoptant le rail Vignolles, sur longrines et traversines, et en employant un matériel plus léger, construit pour une vitesse moins grande. Au chemin de Saint-Rambert, comme nous l'avons déjà dit, on s'est servi avec succès fie ce rail, avec un poids de 30 kilogrammes, pour un trafic de matériel pesant et pour de grandes vitesses.