‹ Les chemins de fer et les tramways: construction, exploitation, tractionChapitre 16 sur 89 · APPAREILS DE LA VOIE · texte numérisé non relu

APPAREILS DE LA VOIE

dans une cuve en maçonnerie : leur manœuvre est assez connue pour que nous puissions nous dispenser d'insister sur ce point.

Ponis tournants. — Les ponts tournants (fig. lo) sont employés pour tourner les machines locomotives. Ils se composent d'un pont métallique qui peut avoir jusqu'à 1 7 mètres de longueur, pivotant autour d'un axe disposé dans une crapaudine. Les extrémités du pont reposent sur une voie circulaire par l'intermédiaire de galets.

Ces ponts sont équilibrés de manière à ce que, la machine et son tender occupant une position déterminée, deux hommes puissent, en le poussant à Tépaule, faire tourner le pont, malgré sa masse énorme.

Chariots transbordeurs. — Ces appareils 'très bas, roulant dans une fosse, ou mieux sur une voie à niveau transversale, permettent de faire passer rapidement* des voitures d'une voie sur une autre. Ces appareils sont très usités dans les grandes gares et dans les ateliers; ils sont poussés à bras d'homme ou remorqués par des chevaux ou à l'aide de petites machines de manutention. Parfois ils portent eux-mêmes une machine à vapeur fixe.

Gares françaises. — Les dispositions adoptées pour laménagement des gares à voyageurs, en France, sont assez connues pour que nous n'ayons pas à en donner une description détaillée : elles varient d'ailleurs suivant les besoins locaux et ne sont pas soumises à des règles absolues.

Nous répondrons, toutefois, au but que nous nous proposons dans cet ouvrage, en décrivant les dispositions adoptées depuis quelques années en France et dans les principaux pays étrangers pour faire face à l'accroissement du trafic et aux modes nouveaux d'exploitation.

Il y a lieu de distinguer deux cas, suivant qu'il s'agit d'une gare de passage ou d'une gare terminus.

Gares de passage. — Les gares de passage d'une certaine importance desservent généralement plusieurs directions. Si l'une des directions est peu importante par rapport à l'autre et s'il n'y a pas de trains directs à faire passer de l'une sur l'autre, les lignes secondaires

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