RÉSEAUX

— 179,3 — 21,3 — 187,6 — 180,1 — 118,2 — 44,5 Alsace-Lorraine (1). ; He TA |

Total des grands Réseaux |— 2.913,5 |— 2.117,7 |—1.145,1 — 723,2

— ——————————— : Î é sace- i enaicnt que 1921 et 1922. les charges du capital du Réseau Alsace-Lorraine ne compren Ar versés au Trésor pour le matériel « américain » el « armistice » acquis sous le régime de la lo“ation-vente.

D'autre part, la Convention du 28 juin 1921 a accordé aux Réseaux et à leur personnel des primes de gestion, tendant à les intéresser au développement du trafic et à l'amélioration des conditions d'exploitation ; le total des primes allouées dans ces conditions s'est élevé à 107 millions en 1923 et à 129 millions en 1924 pour l'ensemble des grands Réseaux ; la différence entre ces deux chiffres atteint 20 0/0 et donne là mesure des progrès accomplis d'une année à l’autre.

Ces sommes ont été fournies par le fonds commun, et sont venues s'ajouter aux déficits des Compagnies.

La situation économique. — Les ressources réalisées grâce aux emprunts émis par les Réseaux ont été employées en travaux d'extension et d'amélioration des installations.

L'œuvre de reconstitution des Réseaux du Nord et de l'Est, partiellement détruits par les Allemands, peut être considérée comme terminée ; seuls restent encore à réédifier quelques bâtiments de gare dans des localités importantes ; mais cette opération se trouve généralement subordonnée à la participation financière des villes intéressées, et ne pourra êlre achevée que progressivement.

Un certain nombre de lignes nouvelles sont actuellement en construction. Certaines d’entre elles sont destinées à constituer des raccourcis intéressant des lignes à grand trafic (Paris à Chartres par Gallardon, Lérouville à Novéant, La Ferté-Hauterive à Gannat) ; d’autres réaliseront des liaisons plus étroites entre des régions jusqu'ici isolées par des massifs montagneux (Percées des Vosges par la ligne Saint-Dié-Saales, des Alpes par la ligne Nice- Coni,.el des Pyrénées par le tunnel de Puymorens).