TRAINS DE VOYAGEURS I5I
Nous voulons parler des trains légers et des trainstramways dont M. Sartiaux, ingénieur en chef de la Compagnie du Nord, a été le promoteur en France.
Ce sont des trains à composition réduite, le nombre maximum des essieux étant limité à seize, non compris ceux de la machine et du tender. Sauf en ce qui concerne la limitation du nombre des places affectées au public, les trains légers sont astreints, pour le transport des voyageurs, des bagages et des marchandises à grande vitesse, aux mêmes obligations que les trains ordinaires portant des voyageurs, à moins d'exceptions dûment autorisées par l'Administration supérieure.
Ces trains peuvent d'ailleurs, transporter des marchandises en petite vitesse, lorsque leur composition le permet.
Les irainS'tramways constituent une catégorie spéciale de trains légers qui, en vertu d'autorisations spéciales, ne sont pas astreints aux mêmes obligations que les trains ordinaires transportant des voyageurs, c'est-à-dire qu'ils sont dispensés de transporter les bagages, les chiens, les articles de messagerie, les animaux, les cercueils, la poste, les aliénés, les prisonniers, etc., de contenir des compartiments de dames seules ; ils peuvent ne comporter que des voitures de deuxième et de troisième classes ; en outre la composition peut être limitée à deux voitures.
Enfin, conformément à l'article 3 d'un décret du 9 mars 1889, la première voiture contenant des voyageurs, peut être attelée à la machine sans interposition de fourgon.
Lorsque tous les véhicules à voyageurs entrant dans la composition d'un train léger, sont munis de freins continus, le personnel de la machine peut être réduit à un mécanicien, sans chauffeur, à la condition que le conducteur-chef de train se tienne habituellement, soit sur la machine, soit dans la première voiture du train ; qu'il puisse, dans tous les cas, accéder facilement à la machine et qu'il soit en état de Tarrêter au besoin.
Lorsque tous les véhicules à voyageurs et à marchandises sont munis de freins continus, les trains légers sont affranchis de l'obligation d'avoir un frein gardé sur Tune des dernières ou sur la dernière voiture du train.
En raison de leur composition réduite, ces trains peuvent s'arrêter en des points pourvus de quais très courts : aussi la conséquence de la création des trains légers a-t-elle été l'établissement d'arrêts pour prendre et laisser des voyageurs sans bagages et sans chiens, à des points intermédiaires entre deux stations, tels que passages a niveau, passages supérieurs ou inférieurs.
Ces points d'arrêt se composent simplement de quais en terre; ils sont d'ailleurs autorisés sans personnel, soit pour le gardiennage, soit pour la distribution ou la réception des billets, et sans installations spéciales de bâtiments, quais, signaux, éclairage, etc.
Le conducteur-chef est seul chargé du service des trains pendant ces arrêts ; il donne au mécanicien le signal du départ.
On conçoit les avantages qu'un tel système de trains présente pour le public ; en raison de leur légèreté, ces
