VITESSE DES TRAINS

prescrit; ils parvinrent à effectuer le trajet en 7*^,27 sur la ligne orientale, le 31 août 1888, dans les conditions suivantes :

km h

De Londres (King's Cross) à Grantham. 169,4 en 1,50

De Grantham à York 133jï Ï)33

De York à Newcastle *30^5 *j25

De Newcastle à Edimbourg i99;0 2,10

La vitesse commerciale a été de 85 kilomètres à l'heure, et la vitesse moyenne de marche de 92 kilomètres à rheure.

Le profil de la ligne orientale est assez facile, présentant d'abord une succession de rampes et de pentes de moins de 5 millimètres par mètre, dont certaines de 21 kilomètres de longueur; accidentellement, il y a des rampes de 9 et de 13 millimètres.

Sur la ligne occidentale, le profil est plus accidenté entre Crewe et Edimbourg; de Wigan à Preston, on trouve 10 millimètres de rampe, de Preston à Carlisle, sur 32 kilomètres, une succession de rampes de 6, Set 10 millimètres, et enfin jusqu'à 13 milliiTiètres, sur 6 kilomètres, près de Tebay. Enfin de Carlisle à Edimbourg, on trouve 1 5 kilomètres de rampes de 11, 12 et 13 millimètres.

Sur cette ligne, le trajet a été effectué le 6 août 1888 en 7\52, dans les conditions ci-après :

km h

De Londres (Euston) à Crewe 255,0 en 2,56

De Crewe à Preston 81,5 0,51

De Preston à Carlisle 145,0 1,38

De Carlisle à Edimbourg 164,0 1,45