CHAPITRE XIV

Freins ordinaires. — Les freins ordinaires ou freins à main constituaient autrefois l'unique frein des chemins de fer.

Les freins à main, qui diffèrent peu de ceux en usage pour les voitures circulant sur les routes ordinaires, ne servent plus aujourd'hui d'une façon effective que dans les trains de marchandises. Dans les trains de voyageurs, ils sont encore employés en France, mais seulement comme frein de secours en cas de non-fonctionnement du frein continu.

Ces freins à main consistent en une vis ou un levier agissant sur une timonerie qui appuie les sabots contre les roues ou les en éloigne.

Le nombre des freins ordinaires placés dans les trains, varie avec la composition, la charge et la nature du train, ainsi qu'avec le profil de la ligne.

Freins continus. — L'accélération de la marche des trains exigeant un nombre toujours plus grand d'essieux enrayables, afin de produire l'arrêt dans des conditions normales, il aurait fallu multiplier d'autant le nombre