CHAPITRE XIX

Bien que la locomotive à vapeur, à laquelle nous sommes redevables des voyages rapides, confortables et pratiques qu'il est permis à chacun de nous d'effectuer aujourd'hui, ne soit pas encofe parvenue à la limite du perfectionnement, les résultats obtenus avec la traction électrique appliquée aux tramways ne devaient pas manquer de faire songer à l'emploi de l'électricité pour les chemins de fer.

Les premières applications devaient naturellement se borner aux lignes qui avaient le plus d'analogie, comme longueur de parcours et comme conditions de trafic, avec les tramways, et en particulier aux lignes métropolitaines.

Le premier chemin de fer électrique souterrain a été établi au centre même de la ville de Londres en 1890.

Ce chemin de fer qui relie un quartier très populeux du sud-ouest à la Cité, cœur commercial de la ville, en passant sous la Tamise, avait d'abord un peu plus de 3 milles (environ 5 kilomètres) de longueur. Il a été,