COMMISSIONS DE LIGNES. — COMMANDEMENTS D ÉTAPES

Pour cette partie de notre travail, nous avons eu à notre disposition un nombre considérable de règlements relatifs aux transports militaires en Allemagne et dans l'empire Austro-Hongrois. D'abord nous avions pensé à faire une analyse de ces documents, en ne suivant d'autre ordre que Tordre chronologique ; mais cette étude ne conduisait pas à des conclusions précises, et nous avons pensé qu'il convenait mieux de faire ressortir les caractères principaux de l'organisation allemande, sauf peut-être à négliger certains détails.

Les personnes qui voudront approfondir ces questions, les techniques, pour nous servir d'un mot que nous avons souvent entendu prononcer aux ingénieurs allemands, pourront recourir aux règlements eux-mêmes. Pour l'empire Austro- Hongrois, tous ces règlements ont été fondus en un document unique, véritable code des transports militaires par les chemins de fer, qui a été imprimé et publié à Vienne, en 1870, par ordre du gouvernement.

En 1872, la compagnie de l'Est français a fait traduire et publier ce document considérable, et il a été mis à la disposition des administrations de la guerre et des travaux publics.

§ i cr . — Mesures prises pour arriver à l'unité d'exploitation. Morcellement de» exploitations allemandes. — Le

besoin d'unification ou d'unité qui se faisait sentir sur tant de points et pour tant d'objets, en Allemagne, ne pouvait manquer d'être constaté dans l'industrie des chemins de fer. Y cet égard, le morcellement était extrême. 11 y avait dans chaque État :

Des chemins de fer d'État, gérés par des directions royales ou grand'ducales;

Des chemins de fer concédés, mais gérés par des directions d'État ;

Des chemins de fer concédés, exploités par des sociétés particulières.

En 1809, la chambre des députés de France nomma une commission d'enquête parlementaire sur les voies de transport, et une des questions posées par la commission portait précisément sur les tarifs perçus par les chemins étrangers. La compagnie des chemins de fer de l'Est, dont les relations avec l'Allemagne étaient considérables, se trouvait naturellement en mesure de répondre d'une manière complète à cette question, et elle crut devoir faire précéder sa réponse .sur les tarifs de quelques pages sur la constitution mènv du réseau allemand. Nous ne pouvons que les reproduire parce qu'elles répondent parfaitement à l'objet de ce paragraphe : la progression vers limité.