DE 1870-1X
g 1". — Depuis la déclaration de guerre jusqu'à la perte des batailles do
Frœschwiller et de Forbach 111
Réquisitions adressées au chemin de fer de l'Est et aux autres compagnies françaises 111
Travaux préparatoires exécutés par la compagnie de l'Est 112
Analyse des tableaux de marche des trains.. 112
Premiers transports effectué».. 113
Désordres dans les premiers départs 114
Effectifs incomplets et transport des isolés 116
Confusion entre la concentration et la marche en avant 118
Résultats obtenus dans les dix premiers jours 120
Encombrement de la gare de Metz 120
Faible nombre d'accidents arrivés pendant la période des transports
militaires 127
Fourniture de fourgons de factage pour le service télégraphique de
l'armée 128
Évacuation des malades des hôpitaux de la frontière 129
xvjii TABLE DES MATIÈRES.
liai hes réquisitionnées par l'intendance 129
Situation des transports commerciaux 15p
Suspension 'les règlements relatifs à ia composition des trains et
au transport des poudres 152
Ti a 1 1 s ; n iris cvirnlrs sur le chemin de 1er de l'Est, dans la première
période de la guerre 133
§2. — Depuis la perte des batailles de Frœschwiller et de Forbjçh jus qu'à l'investissement de Paris 134
Transport des soldats débandés après la bataille de Frœschwiller. 155
Pgrtg de la ligue des Vosges 133
Cojiség^u^nces de la perte de la bataille de Korbach 156
Transports militaires entre le camp de Chàlons et Metz. — F.mploi
regrettable du chemin de fer 157
Évacuation de la gare de Nancy 140
Mouvement tournant exécuté pour le transport des corps d'armée
Mac-Manon, de Failly et Doua y 110
Tansport du corps d'armée du général Vin oy 144
Période du 19 août au 1$ septembre 149
Retour à Paris de la garde mobile de la Seine 130
Evacuation successive des gares 133
Solde; payée au personnel pendant, le siège de Paris 153
Emploi des wagons pour l'installation d'un hôpital sur l'Esplanade
à Metz 1Hfi
Transport des blessés de Sedan sur les places du Nord 158
Approvisionnement de Paris 159
Transports exécutés par le chemin de fer de l'Ouest 159
§ 5. — Depuis l'investissement de Paris jusqu'à l'armistice de Versailles. 161
Services rendus par les chemins de fer dans l'intérieur de Paris. . 161
Camionnage Iftj
Ambulances dans les bâtiments des gaies 16^
Ambulances en province 162
Utilisation des halles couvertes pour la construction des ballons. . 1 G'2
Emploi des ateliers des compagnies 1G3
Travaux produits par quelques ateliers . » . . 165
Machines et wagons blindés t8j
Services rendus par les ateliers en province 165
Fourniture d'eau à la ville de Paris 166
Transformation des gares en moulins t66
Services rendus par le chemin de ter de Ceinture 168
Services rendus par le chemin de fer de Vmcennes \6 { J
Mouvement de troupes dans la nuit du 20 au 21 décembre 1870. . ÏS0
Constitution de corps spéciaux pour la protection des gares. . . . 169
Opérations dans le Centre de ia France 170
Transport de troupes avant la bataille de Coulmiers 1 70
Transport d'un corps d'armée de Chagny à Gien 171
Pif tien 1 té-s au départ 172
Parcours a effectuer 17*2
Effectif transporté.» » « « » 173
Opérations dans le .Nord de la France 17o
TABLE DES MATIÈRES. xix
Emploi du chemin de fer par les Allemands à la bataille de Saint-
Quentin
Opération! dans l'Ouest de la Fi ance 175
l'ei te de la bataille du Mans 1"3
Encombrement des gares de Laval et de Uennes et de la section
comprise entre ces deux points 180
Transports du l'J* corps d'armée de la fignë de Cherbourg sur celle
dg C.ranville à Argentan 184
Opérations dans l'Est de la France. ... 188
Importance des transports à effectuer 189
Emploi irréfléchi du chemin de fer 191
Ligne de Besançon à Clerval, choix du point terminus 192
Transformation par l'intendance des wagons en magasins lîG
Causes secondaires du retard l'J5
Réquisitions du matériel faites paroles préfets et les autorités lo cales. . . . . ! a a • t . • • t t . . . . a ± . . . . . . . . 1 Bfl
Camp de Vénissiem, prés Lyon 196
Reprise momentanée du service sur la ligne de l'Est 197
Prise de la gage de Dole. 107
Transports exécutés pendant toute la durée de la guerre étrangère. 199
§4. — Depuis l'armistice de Versailles jusqu'à la fin des réquisitions et
la reprise du service normal 200
Énormes besoins du pays après la conclusion de l'armistice. . . . 800
Retraite, de l'armée de l'Est ffij
Ravitaillement de Paris 201
Ravitaillement de bestiaux préparé à Laval 207
Transport des troupes licenciées -OS
Retour des prisonniers français 809
Convention de Ferriéres du 11 mars 1871 810
Reddition de la place de Bitche 318
Évacuation de l'ai niée allemande 813
Fin des opérations militaires sur les chemins de fer français et reprise du service normal 21 i
Hetour du service postal 21-1
Services rendus par les compagnies de chemins de fer au pays. . . 215
EMPLOI DES CHEMINS PB PAU I.KS ARMÉES Al I KMAXHES
PKKDAXT LA GUERHE DE 1X70-1871.
S 1", — Transports sur le territoire allemand 21"
Organisation préparatoire 217
Commission executive de la Confédération du .Nord 21K
Commissions de lignes 318
Répartition de tout le réseau allemand 218
Point terminus du mou veinent sur le sol allemand 220
Établissement des Fahrt-Dispositionen 22 1
TABLE DES MATIÈRES
Commandements d'étapes g
Organisation en Bavière.» . ***.**'*'.'* , • • •
Distinction outre la mobilisation et la concentration 225
Transport d'ambulances, d'équipages, d'approvisionnements. . . . 2 2*
Renseignements relatifs aux effectifs transportes 22 *
Chemin de fer du l'alatinat M»
r.homin de Sarrebnick et de Rhein-Nahe »
Chemin de Cologne-Minden g*
Chemins Rhénans f *.. ' * ^ ' .'. '
Transport des objeb destinés au ravitaillement de l'armée alte-
mande • -, , ^
Chiffres et tonnage des transports militaires. ........ ...
Transport des blessés, des malades et des prisonniers sur les che-
mins Rhénans • • • » • • • » •
Maintien de l'organisation des transports pendant la durée de la
guerre
S 2. — Transport des malades et des blessés ■ 251
Études antérieures à la guerre de 1870. . 2 ô 2
Nécessité de transformer le matériel roulant 25*
Éludes en Bavière et dans le Wurtemberg. . ^ 5 Organisation et aménagements intérieurs des trains d'ambulances
des chemins de fer de l'état prussien 2ôo
Organisation des trains d'ambulances wurtembergeois 25t>
— — bavarois 2o7
Trains d'ambulances fournis par les sociétés de secours aux blessés
et par les compagnies de chemins de fer. . . ... » ». « *
Mouvement de trains allemands d'ambulances entre l'Allemagne et
la France. — Exemples. . . . . » « « » » '**„•' ** * Mouvement des trains d'ambulances à la gare de Strasbourg dans
le mois de décembre 2i5
Transport des Liehesgaben (Dons de l'amitié) 2*5
Ambulances d'évacuation à Êpernay et à Chatons 24; >
Ambulance d'Épernay ~ ^ *
Ambulance de Châloiis jjj
§ 3. — Exploitation des chemins de fer français par les commissions
allemandes 248
La prise de possession des lignes a toujours et immédiatement suivi
les événements militaires 249
Wissembourg à Paris. — Obstacles créés par la place de Toul, le souterrain de Nanteuil, le pont de Kontenoy-sur->ioseue. . . . 249
Forbach à Frouard. — Obstacle créé par la place de .Metz.. . . 250
Metz à Charleville. - obstacles créés par les places de Thionville, Montmédy et Méziéres.. . . 251
Vcndcnheim à Haie. — Obstacles créés par les places de Strasbourg et de, Schlestadt ? * *•**.'*' * * '
Lignes secondaires de l'Alsace et des Vosges. — Obstacle créé par la place, de Bitche. . . » » • » • » • « • • • • • * • • ^
Ligne de Mulhouse à Paris. — Obstacles créés par les places de Belfort, de Langres, et par la destruction d'un certain nombre d'ouvrages.
TABLE DES MATIÈRES. xn
KanCf à Gray et à Dijon. — Obstacles créés par la place d'Auxonne
et par des destructions d'ouvrages 254
Blesme à Chaumont, à Chàtillon et à Orléans. — Obstacles créés
par des destructions d'ouvrages 255
Reims à Paris par Soissons, Laon à Tergnier et à Saint-Quentin,
Amiens et Kouen par La Fére 2."i6
Lignes du réseau de l'Ouest 257
Reconstruction des ouvrages d'art détruits sur les chemins de fer
fiançais . 257
Division du territoire français en sections administrées par des com missions d'exploitation ...». 257
Organisation des commissions allemandes 258
Spécimen des instructions données aux commandants d'étapes. . . 262
Matériel roulant employé par les commissions allemandes 265
Installation des Allemands dans les gares françaises 267
Ëpernay . . . . . 269
Lagny.. 269
Réfectoires pour les troupes de passage 276
Épernay 7 277
Chàlons 277
Services postaux 270
Réexpédition par locomotives routières 280
Emploi des canaux 281
Conditions générales de l'exploitation par les commissions allemandes 281
Présence des otages sur les machines 282
g 4. — Restitution des chemins de fer aux compagnies françaises. . . . 287
Traité de Versailles du 28 janvier 1871 287
Convention relative au transport des blessés. (11 février 1871). . . . 290
Préliminaires de paix de Versailles. (26 février 1871) 291
Convention de Ferriéres (9 mars 1871) relative aux chemins de
fer 292
Exécution de la convention de Ferriéres 296
Règlement du 20 août 1871 298
Rapatriement des prisonniers français 299
TRAVAUX, DÉFENSE, DESTRUCTION ET RECONSTRUCTION DES CHEMINS DE FER. CRÉATION DE CORPS SPÉCIAUX EN FRANCE ET EN ALLEMAGNE.
S 1". — Défense des chemins de fer 505
La défense des chemins de fer doit être une des préoccupations de
la stratégie moderne 505
Places de premier ordre : Metz et Strasbourg 504
Hâces de deuxième ordre : Toul, Thionviltc, Montmédy 504
Intérêts de la défense nationale supérieurs aux intérêts locaux. . . 504
Place de troisième ordre : Bitehe 505
Ouvrages à créer pour la défense spéciale des chemins de fer. . . 505
TABLE DES MATIÈRES
Défense des chemins de for, en dehors des places destinées à les
couvrir 507
Précautions relatives à l'emploi du télégraphe 509
§ 2. — Destruction des chemins de fer 5C9
La destruction des chemins de fer doit aujourd'hui être prévue
dans toute l'étendue du territoire 509
Premier eau. — Détruire les chemins de fer de l'ennemi pour em p&gher celui-ci de s'en servir. 510
Ktnde attentive du terrain 510
Destruction du télégraphe des voies • 511
Destruction des prises d'eau 511
Destruction des gares, du matériel roulant, des approvisionnements. 51 g
Destruction d'un ouvrage d'art 51g
Choix à taire dans les lignes à détruire 51'*
Bil'nrcitions 515
Exemples tirés de la guerre de;1870-1871. — Attaques faites par les
éclnireurs allemands 515
Destruction du pont de Kontenoy-sur-Moselle. 514
Mesures de ligueur excessive prises par les autorités allemandes
à l'occasion de ce fait de guerre. 516
Destruction du pont de Laroche sur l'Yonne 530
Deuxième cas. — Détruire ses propres chemins de fer pour arrêter
ou entraver la marche de l'ennemi. 5^0
Enlèvement des voies . ... 520
Destruction des prises d'eau jjgj
Comblement des tranchées 532
Choix à faire parmi les ouvrages d'art 532
Enlèvement du matériel roulant . . . . 533
Destruction des canaux 7)33
Exemples pris dans la guerre de 1870-187] 535
Destruction partielle du pont sur le Rhin à Kehl 535
Préparatifs fatts pour faire sauter les souterrains des Vosges- . . . 535
Destruction des ouvrages sur le réseau de l'Kst 53-i
= ^ de l'Ouest 326
= — d'Orléans 537
— — du Nord 527
— — de Paris-Lyon-Méditerranée 328
Kmploi de la dynamite. 539
Importance des dommages éprouvés par les compagnies françaises. 551
§5. — Reconstruction des ouvrages détruits 555
Réparation des voies 555
Substitution de la voie unimic à la double voie 555
Enlèvement des matériaux des petits embranchements 554
Exécution de déviations et de voies de détournement 354
Déviation de Remilly a l'ont-à-Mousson 554
Déviation du souterrain de Manteuil 336
Déviation de Creil ' 557
Substitution de remblais aux ouvrages d'art 558
Diminution du débouché des grands ponts 559
Tracé a adopter pour les ouvrages provisoires 559
TABLE DES MATIÈRES. \xm
Ouvrages en charpente 540
Approvisionnements des hois 510
Points d'appui. — Palées 541
Travées 3il
Palées de grande hauteur 7>\i
Enlèvement des débris dans les rivières 543
4. — Création de corps spéciaux en Allemagne et en France 5 tr>
Nécessité dg créer des corps spéciaux 515
Sections d> s chemins de 1er de campagne \ l'cl<l-Ei^ iiba)in-.\bthvi-
lungen) 544
Création d'un bataillon des chemins de fer dans l'empire d'Aile^ -
magne r> i*>
Sections de chemins de ter de campagne, en Antiiclie .717
Organisation du corps-franc des chemins de fer à l'armée du Rhin. 548
Personnel 31K
Outillage de campagne. 349
Outillage de réserve 55t >
Approvisionnements 551
