PASSAGE DU NIÉMEN

point où la ilussie a élé envahie provoquait dans le gouvernement une répugnance instinctive que l'empereui' Alexandre manifesta lui-même sur les lieux, et qu'on ne pouvait songer a. vaincre.

Les environs de Kovuo ont ainsi vu les travaux les plus variés de la Compagnie; l'entrée du souterrain, la gare et le ponl du Niémen se succèdent dans un intervalle de 300 sagèucs. Au delà, sur le territoire polonais, on trouve une série d'ouvrages d'art moins considérables, dans la vallée de la Jésia, où le tracé coupe quatre fois la rivière; on a comparé cette portion du tracé à celle du chemin de fer de Liège a Aix-la-Chapelle, enlre Liège et Yerviers. La comparaison est assez, rxiiclc en ce qui eoncurne les intersections de la ligne et de la rivière; mais les cou- Ire-forls que franchit la ligne de Pologne sont bien moins escarpés que ceux de la ligne belge, et n'exigent aucun tunnel.

En comptant toujours les verstes de PétersLourg, l'embranchement commence, comme nous l'avons dit, à la verste 67i ; lo Niémen est franchi à Kovuo à la verste 634, et la frontière de Prusse est enfin rencontrée entre les verstes 835 et 83G. La cote du départ à Lantvarovo est 76,3:2; le Niémen est traversé a la cote 15,12, et la cote d'arrivée à Vierzboloff est 28,09. Dans l'intervalle, le tracé remonte à la cote 43,44, verste 772, pour sortir de la vallée de la Jésia.

Les pentes n'excèdent nulle part 5 millièmes. Le cube total des terrassements exécutés s'élève à 535,000 sagènes; les ouvrages d'art, au nombre do 121, présentent un débouché linéaire total de 307*"*,56; le nombre des ouvriers des chantiers de celle ligue, eu 1 839, a été en moyenne de 7,500, et a parfois dépassé 9,000.