VOIE, MAI

rails posés à ia suite l'un de l'autre; elle les main lien L en prolongement l'un île l'autre, comme lu plaque do joint sur laquelle ils reposent les maintient à un même niveau. La paire d'éclisses n'est, à proprement parler, qu'un élau qui pince à la fois les extrémités îles deux rails, et il est naturel de placer la vis de cet élau dans le plan même où la pression doit s'exercer pour qu'il en résulte un affleurement précis.

Le jeu normal entre deux rails posés de suite est lixé à O m ,003 pour une longueur de ti mètres, la pose étant supposée faite à une température moyenne île D" à 10".

Le rai! a une hauteur de fl"',12b, une base de0",105 ; ce qui lionne pour le rapport cuire ces deux dimensions la proportion [iiipro.vimalive de li à '-'i. La surface lie rouleuienla une largeur, mesurée Itori/outalemeul. de (l"',0ti0; la largeur de la cote est de 0"',0I5, 0 m ,0Q2 de moins que dans le rail du cliemin du Nord.. Les conirés qui raccoi'dent la cote au champignon supérieur et à la semelle sont tracés symétriquement par rapport a une horizontale eoupaut l'axe du rail à peu près à la moitié de sa hauteur; ils renferment un élément droit dont l'inclinaison à l'horizon est égale à -, et sur lequel viennent s'appliquer les bords de l'cclisse, profilés sous cette même inclinaison.

Le rail pèse :to l , 700, le mètre courant; ce qui représente un poids total de 71 tonnes 1 '2 de rails par kilomètre de simple voie.

Le rail reçoit dans l'entaille de la traverse une inclinaison du vingtième vers l'intérieur de la voie.

Les dessins donneront tous les détails du rail et des ac-. cessoires de la voie, éelisses. plaques de joint, crampons et boulons; on y trouvera également les types de prolils en Ira ver», les détails de ia pose de la voie, et les types des